تستطيع إعادة التصنيع خفض انبعاثات الغازات المسببة لظاهرة الاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى ستين بالمئة مقارنة بالإنتاج الجديد، كما أنها تبزغ في الوقت الراهن كأولوية استراتيجية.
تفرض التقلبات الجيوسياسية على الشركات إعادة التفكير في سلاسل التوريد، حيث تتيح إعادة التصنيع للمؤسسات استرداد الأجزاء وإعادة استخدامها محلياً، مما يقلل الاعتماد على الموردين البعيدين. تقوم شركات مثل شنايدر إلكتريك وبورج لأجزاء السيارات بتوسيع نطاق إعادة التصنيع، مما يثبت المبررات الاقتصادية والتجارية لهذا النهج.
على مدى سنوات طويلة، كان يُنظر إلى إعادة التصنيع على أنها قطاع متقوقع يقتصر على الصناعات ذات القيمة العالية مثل صناعات الطيران والسيارات. أما اليوم، ومع اكتساب التحول نحو الاقتصاد الدائري زُخماً متزايداً، فتظهر استراتيجيات إطالة عمر المنتجات كنهج رئيسي لتمكين الدائرية الاقتصادية.
تحقق إعادة التصنيع فوائد بيئية واقتصادية على حد سواء من خلال إطالة العمر الافتراضي للمنتجات وتقليل استهلاك الموارد. وتتمثل الغاية من إعادة التصنيع في إعادة المنتجات المستعملة إلى حالة ممثلة للجديدة أو أفضل منها. وبخلاف العمليات الأخرى للاستبقاء على القيمة مثل إعادة الاستخدام أو الإصلاح، تضمن إعادة التصنيع استيفاء الأداء والجودة المعادلين للمنتجات الجديدة، كما أنه يمد في أعمار المنتجات مع تقليل الطلب على الطاقة والاحتياطيات الطبيعية والمواد الخطرة، مخفضاً انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري بنسبة تصل إلى ستين بالمئة.
نموذج الأعمال في إعادة التصنيع
تتضمن عملية إعادة التصنيع سلسلة من الخطوات المتكررة في غالب الأحيان، وهي التفكيك، والتنظيف، والمعاينة، وإعادة المعالجة، وإعادة التجميع، واختبار القطع المرجعة. وتتم أنشطة إعادة التصنيع إما عن طريق المصنعين الأصليين للمعدات أو عبر شركات متخصصة في إعادة التصنيع.
بات لدى عدد متزايد من المصنعين الآن قطاعات كاملة مخصصة لإعادة التصنيع. وعلى سبيل المثال، أطلقت شركة شنايدر إلكتريك الأوروبية لصناعة الإلكترونيات برنامجها لاستعادة المنتجات المنتهية الاستخدام في عام ألفين وسبعة عشر. وفي إطار هذا البرنامج، يستطيع العملاء إرجاع الوحدات المعيبة التي تُعاد بعد ذلك إلى حالة ممثلة للجديدة، وتكون الوحدة المُعاد تصنيعها معتمدة ومصحوبة بضمان لمدة عامين.
وفي سياق آخر، تتخصص شركات مستقلة في إعادة تصنيع المكونات المستعملة إلى حالة ممثلة للجديدة. وتتخصص شركة بورج لأجزاء السيارات، على سبيل المثال، في إعادة تصنيع قطع غيار السيارات. وتحافظ الشركة على شراكات وثيقة مع ورش الصيانة ومفككي المركبات لجمع المكونات المستعملة لغرض إعادة تصنيعها. وتضم محفظة منتجاتها اليوم أجهزة بدء التشغيل المُعاد تصنيعها، والمولدات الكهربائية، ومكبسات أجهزة التكييف، وملاقط المكابح، وصمامات إعادة تدوير غاز العادم، ومحاور التوجيه، ومضخات التوجيه، والشواحن التوربينية لجميع العلامات التجارية للسيارات. وفي عام ألفين وثلاثة وعشرين، أعادت الشركة تصنيع أكثر من مليوني وحدة كان من الممكن التخلص منها لولا هذه العملية.
ثلاث قوى دافعة وراء نمو إعادة التصنيع
في مرحلة التحول نحو الاقتصاد الدائري وإعادة هيكلة سلاسل التوريد المستقبلية، تجعل ثلاث قوى صاعدة من إعادة التصنيع أمراً أكثر أهمية من أي وقت مضى.
أولاً، واقع جيوسياسي جديد يعيد تشكيل سلاسل التوريد. تؤدي التقلبات الجيوسياسية إلى اضطراب سلاسل التوريد العالمية، مما يجبر الشركات على إعادة التفكير في تصميمات سلاسل التوريد الخاصة بها، وتفرض قيود على الصادرات الاستراتيجية مثل أشباه الموصلات. ومع سعي الشركات للتحول نحو الإنتاج الإقليمي وتأمين تدفقات المواد بالقرب من مقراتها، يمكن لإعادة التصنيع أن تصبح مُمكناً حاسماً. ومن خلال استرداد القطاع والمواد وإعادة استخدامها محلياً، تستطيع الشركات إغلاق دورات المواد، وتقليل الاعتماد على الموردين خارج الإقليم، وبناء شبكات توريد دائرية ومكتفية ذاتياً.
ثانياً، ندرة المواد الخام تجبر الشركات على إعادة التفكير في المصادر. يشهد الوصول إلى المواد الخام تضييقاً مستمراً، إذ تنفد الموارد والمواد الخام الحيوية بسرعة، مما يترك الصناعات عرضة لاضطرابات التوريد وارتفاع الأسعار. وبالنسبة للصناعات التي تعتمد على الموارد المحدودة، تقدم إعادة التصنيع استجابة استراتيجية تقلل الطلب على المواد البكر من خلال الاستبقاء على القيمة المشتقة من المنتجات المنتهية الصلاحية.
ثالثاً، التنظيمات واللوائح تدفع نحو الدائرية. يدفع إنفاذ اللوائح الصناعات والشركات إلى تبني ممارسات أكثر أماناً واستدامة وتقليل أثرها البيئي. وفي الاتحاد الأوروبي، تجعل السياسات التي تشمل توجيه المركبات المنتهية الصلاحية، وتوجيه نفايات المعدات الكهربائية والإلكترونية، وتنظيم التصميم البيئي للمنتجات المستدامة، من الدائرية أمراً غير قابل للتفاوض. وتدعوا هذه السياسات المصنعين إلى تحمل مسؤولية ممتدة عن دورات حياة منتجاتهم بدءاً من التصميم وحتى التخلص منها.
إطلاق العنان للنمو في إعادة التصنيع
مع تقوية هذه القوى الدافعة الثلاث، ستلعب إعادة التصنيع دوراً محورياً تمكينياً للاقتصاد الدائري، غير أنه يمكن تقديم المزيد لتوسيع نطاقها.
ينبغي للشركات المشاركة في إعادة التصنيع استكشاف طريقين رئيسيين لتوسيع نطاق عملياتها، وهما توسيع الطاقة الاستيعابية وتعزيز القدرات الكفاءية.
توسيع الطاقة الاستيعابية عن طريق زيادة الحجم والوصول. تركز الاستراتيجية القائمة على الطاقة الاستيعابية على زيادة حجم المنتجات المُعاد تصنيعها حالياً. وبالنسبة للشركات التي تمتلك محفظة منتجات راسخة، يعني هذا تعميق التغلغل في السوق من خلال العثور على عملاء أجدد، أو توسيع شراكات التوزيع، أو إعادة التفاوض على العقود لدعم أحجام أكبر.
وهذا ما فعلته شركة شنايدر إلكتريك بالضبط، فمن خلال توسيع الطاقة الحالية نحو عمليات إعادة التصنيع، حققت الشركة وفورات الحجم الكبير، وخفضت المساهمات التكاليفية غير المباشرة لكل منتج، وزادت المبيعات عن طريق خفض الأسعار وزيادة التوفر. وفي عام ألفين وسبعة عشر، بدأت الشركة بنطاق محدود من المنتجات المُعاد تصنيعها، بينما تغطي محفظة إعادة التصنيع اليوم مجموعة واسعة من المكونات مثل محركات السرعة المتغيرة، وواجهات التفاعل بين الإنسان والآلة، ومكونات التحكم في الحركة والروبوتات.
تعتمد استراتيجية نمو الطاقة الاستيعابية على الإدارة الصارمة للعرض والطلب، وذلك عبر تأمين تدفق مستمر للمنتجات المنتهية الصلاحية من خلال شراكات أعمق في اللوجستيات العكسية أو شبكات تجميع جديدة، وتوليد طلب أكبر عبر استهداف شرائح عملاء جديدة أو تعديل مستويات الأسعار.
تعزيز القدرات الكفاءية عن طريق التنويع. يركز النمو القائم على القدرات الكفاءية على التنويع من خلال توسيع نطاق المنتجات أو الصناعات. ولننظر إلى شركة بورج لأجزاء السيارات، فمن أجل دفع المزيد من النمو ومواجهة التحديات مثل التعقيد المتزايد لمكونات السيارات، تستكشف الشركة التنويع في قطاعات صناعية جديدة. وهي تسعى لتوظيف مواردها وقدراتها الحالية مع مراعاة عوامل أخرى مثل الحجم المحتمل للسوق أو هياكل ما بعد البيع القائمة. ومن بين المجالات الأكثر واعدية المحركات الكهربائية الصناعية ووحدات المحركات الخاصة بالدراجات الكهربائية، وكلاهما يتمتع بتآزر تقني وتشغيلي قوي مع أعمالها الحالية.
لماذا حان الوقت لتوسيع نطاق إعادة التصنيع؟
تقف إعادة التصنيع عند نقطة تحول حاسمة، حيث ثبتت المبررات البيئية بالفعل، بينما تُعد المبررات الاقتصادية مقنعة بالقدر نفسه. تخفض إعادة التصنيع تكاليف المدخلات، وتخلق فرص عمل محلية ماهرة، وتمكّن الشركات من تقديم منتجات معتمدة ومضمونة بأسعار تنافسية. ومع استمرار العوامل الجيوسياسية في الضغط على التصنيع العالمي وإعادة تهيئة سلاسل التوريد العالمية، تصبح إعادة التصنيع وسيلة أكثر وضوحاً وإنتاجية للشركات عبر سلاسل التوريد لتحقيق الازدهار.
إن الشركات التي تتحرك بسرعة وتستثمر في إعادة التصنيع الآن ستكون في أفضل موقع للقيادة في اقتصاد دائري وذكي يتسم بالتنافسية المتزايدة.
