هل يشكّل الدفاع السيبراني الجماعي مستقبل أمن الموانئ؟ دروس من مبادرة هولندية

• تُعدّ الموانئ – بوصفها أنظمة مترابطة بدرجة عالية تضم الخدمات اللوجستية والصناعة والطاقة والبنية التحتية – من بين أهم البوابات الاقتصادية واللوجستية على مستوى العالم.
• وبالنسبة للموانئ والتجمعات الصناعية المرتبطة بها، فإن الأمن السيبراني يمثل في جوهره تحدياً يتعلق بالنظام البيئي والحوكمة، وليس مجرد مسألة تقنية.
• تُعدّ ""فيرم سيبورتس"" (Ferm Seaports) مبادرة تعاونية تجمع بين خمسة من أكبر الموانئ الهولندية وأكثر من 1,000 شركة تعمل ضمنها، وتهدف إلى العمل معاً بدلاً من التنافس في مجال الأمن السيبراني.

تتعامل الموانئ مع ما يقارب 80% من التجارة الدولية من حيث الحجم، ما يجعلها ركيزة أساسية للاقتصاد العالمي. وهي ليست مجرد نقاط عبور، بل تجمعات صناعية معقدة تربط النقل البحري بأنظمة صناعية واسعة وسلاسل إمداد مترابطة بشكل عميق.

في الوقت ذاته، أصبحت أنظمة الموانئ أكثر رقمنة وترابطاً، مما يجعلها أكثر عرضة للهجمات السيبرانية. ومع ذلك، لا تزال العديد من هذه الأنظمة تفتقر إلى المرونة السيبرانية الجماعية اللازمة، نظراً لطبيعتها القائمة على الاعتماد المتبادل. وقد سعت مبادرة هولندية إلى معالجة هذا التحدي من خلال التعاون.

لماذا تُعدّ المرونة السيبرانية الجماعية أمراً حاسماً لأنظمة الموانئ

تعمل المحطات المؤتمتة والبنية التحتية الذكية ومنصات البيانات في الوقت الفعلي على تغيير كيفية انتقال البضائع عبر الموانئ، وكذلك كيفية تنسيق النظام الصناعي الأوسع للعمليات وإدارة الطاقة واستخدام البنية التحتية المشتركة، مما يجعل الموانئ أكثر كفاءة وترابطاً.

في ميناء روتردام، على سبيل المثال، ساهمت أنظمة تحسين جدولة وصول السفن ومنصات البيانات المشتركة في تحقيق عمليات أكثر تنبؤاً وتنسيقاً.

يتيح ذلك توقعاً أدق لوصول السفن، مما يقلل أوقات الانتظار بنسبة تصل إلى 20%، ويمكّن من تحسين استخدام الأرصفة وتوزيع المعدات وربط النقل الداخلي قبل حدوث الازدحام.

غير أن هذا الترابط الرقمي المتزايد يوسّع أيضاً من مساحة الهجوم السيبراني. فتعطّل نظام واحد يمكن أن ينتشر بسرعة عبر عمليات الميناء وشركائه الصناعيين وشبكات النقل الداخلية.

وفي الوقت نفسه، أصبحت التهديدات السيبرانية أكثر استهدافاً وتعقيداً، وقد تكون مدفوعة بدوافع جيوسياسية. وتشير التقارير إلى أن الحوادث السيبرانية البحرية ارتفعت بنسبة 103% في عام 2025، مع استغلال ثغرات في أنظمة تشغيل الموانئ، وتنفيذ هجمات حجب الخدمة على البنية التحتية، واستهداف محطات رئيسية بهجمات الفدية.

فعلى سبيل المثال، عندما تقوم برمجيات الفدية بتشفير أنظمة تشغيل المحطات خلال هجوم سيبراني، يمكن أن تتوقف عمليات مناولة الحاويات بالكامل، مما يؤدي إلى تأخيرات مكلفة وتأثيرات متسلسلة عبر سلاسل الإمداد العالمية.

إن التعامل مع الأمن السيبراني في مثل هذا السياق يتطلب مرونة جماعية تشمل كامل النظام البيئي للميناء.

وتقدّم تجربة هولندا نموذجاً عملياً لتعزيز مرونة الموانئ بهدف حماية الازدهار الوطني والأوروبي.

تم تأسيس ""فيرم سيبورتس"" في إطار الاستراتيجية السيبرانية المشتركة للموانئ الهولندية، والتي طُوّرت من قبل الموانئ نفسها بالتعاون مع منظمة الموانئ الهولندية، ووزارة البنية التحتية وإدارة المياه، والمنسق الوطني للأمن ومكافحة الإرهاب.

وتقوم هذه المبادرة على مبدأ أن الموانئ قد تتنافس تجارياً، لكنها يجب أن تتعاون في مجال الأمن السيبراني والمرونة. فالهجمات السيبرانية لا تعترف بالحدود التنظيمية أو التشغيلية أو التنافسية، وبالتالي لا يمكن أن تكون الاستجابة لها مجزأة.

معالجة تحديات الحوكمة

تجمع التجمعات الصناعية المرتبطة بالموانئ مجموعة متنوعة من الجهات – مثل سلطات الموانئ، ومشغلي المحطات، ومقدمي الخدمات اللوجستية، والشركات الصناعية – حيث يمتلك كل منها التزامات تنظيمية مختلفة، ومستويات متفاوتة من تقبّل المخاطر، ودرجات مختلفة من نضج الأمن السيبراني. ومع ذلك، فإنها تعتمد جميعاً على بنية تحتية مشتركة وسلاسل إمداد مترابطة بشكل وثيق.

هذا الاعتماد المتبادل يطمس حدود المسؤولية. فعلى سبيل المثال، هل تتحمل سلطة الميناء، أم أحد المشغلين الرئيسيين، أم جهة تنسيقية محايدة، المسؤولية النهائية عن المرونة السيبرانية عبر هذا النظام؟ وفي غياب قيادة واضحة وآليات تنسيق قابلة للتنفيذ، غالباً ما تفتقر جهود الأمن السيبراني إلى نهج موحّد، وتبقى مجزأة بدلاً من أن تشمل النظام البيئي بالكامل.

كما تتعقد مسألة التعاون بسبب حواجز الثقة. فالمخاوف المتعلقة بالمعلومات الحساسة تجارياً، والمنافسة، والسمعة، قد تحدّ من استعداد الجهات لتبادل بيانات الحوادث أو الدروس المستفادة. ونتيجة لذلك، غالباً ما تحتفظ المؤسسات بإدارة مخاطرها السيبرانية بشكل منفصل، دون مراعاة التأثيرات النظامية الأوسع لقراراتها أو تقاعسها.