- يمثل ترابط الطاقة والغذاء والمياه الاعتماد المتبادل العميق بين ثلاثة أنظمة حيوية لحياة الناس وسبل عيشهم.
- لقد أثّر الإغلاق الأخير لمضيق هرمز على إمدادات الطاقة والمياه والغذاء، سواء داخل منطقة الخليج أو على مستوى العالم.
- ويساعد توفير وظائف عادلة، والاستثمار في المجتمعات، ودمج الطاقة النظيفة، على بقاء الموانئ موثوقة وشرعية عبر مختلف الدورات الجيوسياسية.
في مكان ما من الخليج هذا الأسبوع، تعمل محطة لتحلية المياه باستخدام مواد كيميائية وصلت عبر السفن قبل ثلاثة أسابيع. وعندما تنفد تلك المواد، ستتباطأ المحطة. وعندما تتباطأ، ينخفض إنتاج المياه. الأسرة في نهاية هذه السلسلة لا تتابع مؤشرات الشحن، بل تفتح الصنبور.
لقد ركزت التغطية الإعلامية لأزمة مضيق هرمز حتى الآن بشكل أساسي على أسعار الطاقة وتعطل الشحن: أسعار خام برنت، وعدد ناقلات النفط، وأقساط التأمين. وكل ذلك مهم، لكن النقاش لم يصل بعد إلى جوهر الطارئ، وهو ما إذا كان الناس في الخليج وخارجه سيحصلون على ما يكفي من المياه العذبة النظيفة والغذاء بأسعار معقولة، وسيتمكنون من تشغيل الأنظمة الأساسية في الأسابيع المقبلة.
يصف ترابط الطاقة والغذاء والمياه الاعتماد المتبادل العميق بين هذه الأنظمة الثلاثة.
في الخليج، يشكل هذا الترابط منطق التشغيل اليومي للحياة. فأنظمة المياه والطاقة والغذاء جميعها تمر عبر البنية التحتية البحرية. الطاقة تنتج المياه عبر التحلية. الغذاء يصل عن طريق البحر. والأسمدة، المصنّعة من الغاز الطبيعي، تمر عبر نفس نقطة الاختناق. وعندما أُغلق مضيق هرمز فعليًا في أوائل مارس 2026، أُغلق على هذه الأنظمة الثلاثة دفعة واحدة.
كما أن هناك تداعيات تمتد إلى ما هو أبعد من الخليج. تمتلك تايلاند 38 يومًا فقط من النفط المخزن فعليًا، بينما لا يزال الباقي في طريقه عبر البحر – ويأتي جزء كبير من إمداداتها النفطية من منتجين في الخليج. تضاعفت أسعار الغاز الطبيعي في أوروبا تقريبًا في الأيام الأولى للأزمة، ومنذ ذلك الحين أوقفت قطر إنتاج الغاز الطبيعي المسال في رأس لفان، أحد أكبر موانئ تصدير الغاز في العالم. وقد يؤدي استمرار الاضطراب في مضيق هرمز إلى خفض الإمدادات العالمية من اليوريا، وهي سماد، بنسبة تصل إلى 30%.
إنها أزمة طاقة، وأزمة مياه، وأزمة غذاء – وتلتقي جميعها في الموانئ.
يصبح الترابط ملموسًا في الموانئ
في أي يوم عادي، ينقل ميناء خليجي الغاز الطبيعي المسال إلى جانب الحبوب، ومواد تحلية المياه، والأغذية المبردة، ومدخلات الأسمدة. جميعها تمر عبر نفس الأرصفة، ونفس الشبكات اللوجستية، ونفس العلاقات التجارية.
يستورد الخليج نحو 85% من غذائه، معظمها عبر البحر. وتنتج المنطقة مياه الشرب من خلال التحلية، التي تتطلب طاقة مستمرة وإمدادات بحرية منتظمة من المواد الكيميائية والمعدات. وتولّد صادرات الطاقة الإيرادات التي تُستخدم لتمويل واردات الغذاء.
يمثل الميناء التجسيد المادي لترابط الطاقة والغذاء والمياه. لكن العديد من هذه النقاط المحورية قد توقفت الآن في أنحاء المنطقة.
في الأسابيع الأخيرة، علّقت الكويت عملياتها في ميناء الشعيبة وبدأت في إجلاء السفن. وأغلقت البحرين ميناء خليفة بن سلمان. وأوقفت قطر مؤقتًا جميع الملاحة البحرية. وأدى حطام صاروخي إلى اندلاع حريق في أحد الأرصفة في ميناء جبل علي في دولة الإمارات العربية المتحدة. كما علّقت شركات الشحن بالحاويات عبورها عبر مضيق هرمز، وتم إيقاف حجوزات الشحن عبر ثماني دول، بينما ترسو ما لا يقل عن 150 سفينة في عرض البحر حول المضيق، وحمولتها لا تصل إلى أي مكان.
هذا التعطل ينتقل عبر سلاسل الإمداد الثلاث في الوقت نفسه. فقد توقفت مدخلات التحلية، إلى جانب واردات الغذاء وشحنات الطاقة.
بناء موانئ لواقع جديد
يقدّم ميناء الدقم، الواقع في أكبر منطقة اقتصادية خاصة في عُمان على ساحل بحر العرب، بديلًا حقيقيًا لمضيق هرمز. فهو يتمتع بوصول مباشر إلى المحيط الهندي، ما يسمح للسفن بتجاوز نقطة الاختناق بالكامل. لكن كما أظهر هجوم بطائرة مسيّرة على الدقم مؤخرًا، فإن وجود موقع بديل ضروري، لكنه غير كافٍ. فالمطلوب المزيد من الموانئ القادرة على العمل في أوقات الاستقرار أو الاضطراب الجيوسياسي.
تجعل الحوكمة المسؤولة الميناء قادرًا على الصمود عبر الدورات الجيوسياسية. ويمكن الحفاظ على الحياد بشكل نشط من خلال الاستقرار التنظيمي، ومعايير الامتثال، وتنويع الاستثمارات الدولية. وهذا يضمن ألا يؤدي أي انقسام جيوسياسي واحد إلى تفكيك الأسس التجارية للميناء. كما أن الميناء الذي يحظى بثقة قوى متنافسة يكون أكثر عرضة للبقاء مفتوحًا خلال التحولات الجيوسياسية.
ويمتد هذا المنطق أيضًا إلى رفاه العمال وقدرة المجتمعات على الصمود. إذ يجب إدماج الحد الأدنى من معايير الرفاه في أنظمة التراخيص والتعاقد التي يمكن تطبيقها بشكل موحّد على المشغلين الرئيسيين، والمقاولين من الباطن، ومقدمي الخدمات. ولا ينبغي النظر إلى قضايا مثل الإجهاد الحراري، ونقص السكن، وصعوبة الوصول إلى قنوات الشكاوى على أنها مشاكل رفاه، بل إخفاقات تشغيلية. فالموانئ التي تضع العمال والمجتمعات والطبيعة في صميم عملياتها تكتسب الشرعية الاجتماعية للاستمرار.
كما ينبغي أن تكون العمليات المينائية الإيجابية للطبيعة أولوية استراتيجية. فعلى سبيل المثال، يدمج المخطط الرئيسي لميناء الدقم مصايد الأسماك والمجتمعات الساحلية إلى جانب المناطق الصناعية. كما يمكن للاستثمار في ابتكارات مثل الهيدروجين الأخضر والطاقة المتجددة أن يساعد الموانئ على الازدهار في اقتصاد ما بعد النفط.
إن توفير وظائف عادلة، والاستثمار في المجتمعات، ودمج الطاقة النظيفة، هي عوامل ستحدد ما إذا كان الميناء سيبقى موثوقًا وشرعيًا عبر الدورات الجيوسياسية، وليس فقط في أوقات الاستقرار.
بناء موانئ قادرة على الصمود جيوسياسيًا
لا تملك الموانئ رفاهية التعامل مع الماء والطاقة والغذاء كأنظمة منفصلة. فهي تصل إلى نفس الأرصفة، وغالبًا ما تكون موجهة إلى نفس الناس. والعمال الذين يديرون تلك الأرصفة، والمجتمعات التي تعيش بجوارها، ليسوا عناصر هامشية في هذا النظام، بل هم ما يجعله يعمل.
والموانئ التي تثبت أنها لا غنى عنها، حتى في أوقات الصراع الجيوسياسي، ستكون تلك التي صُممت مع إدراك هذا الترابط، ودمجته في عملياتها لتكون موثوقة ومتنوعة.
