ملخص: هذا المقال يناقش الحاجة الملحّة لمضاعفة إنتاج واستخدام الوقود النظيف أربع مرات بحلول عام 2035، موضحًا كيف يمكن للوقود الحيوي والهيدروجين والوقود الاصطناعي أن يلبّي الطلب العالمي المتزايد على الطاقة مع خفض الانبعاثات، إضافة إلى الدور المحوري لـCOP30 وتعهد "بليم 4x" في تسريع التحول الطاقي، مع إبراز التحديات المتعلقة بالتكلفة والمواد الأولية والتقنيات، والحلول التي تقوم على توحيد المعايير، وتحفيز الاستثمارات، وتعزيز التعاون بين الحكومات والقطاع الخاص.
- تُعدّ مضاعفة إنتاج الوقود الحيوي والهيدروجين والوقود الاصطناعي أمرًا ضروريًا لتلبية الطلب العالمي المتزايد على الطاقة، مع خفض انبعاثات الغازات الدفيئة. فقد التزمت 23 دولة، بقيادة إيطاليا واليابان والهند والبرازيل، بمضاعفة إنتاج واستخدام الوقود المستدام أربع مرات بحلول عام 2035.
- وتُعدّ المعايير القابلة للتشغيل المشترك، وحشد الاستثمارات، والتعاون عبر القطاعات، والسياسات الداعمة، عناصر أساسية لتجاوز تحديات التكلفة والتكنولوجيا وتوفر المواد الأولية.
تظلّ الوقود السائلة والغازية عمود الطاقة في العالم اليوم، إذ توفّر أكثر من نصف الاستهلاك العالمي للطاقة. فهي تُستخدم في النقل والصناعة وإنتاج الكهرباء – وهي ركائز الاقتصادات الحديثة. ومع ذلك، لا يتجاوز نصيب الوقود النظيف من هذا الاستهلاك نحو 2% فقط.
تنتج هذه الأنواع من الوقود انبعاثات أقل من الوقود التقليدي، بما في ذلك الجسيمات الدقيقة وأول أكسيد الكربون والغازات الدفيئة على امتداد دورة حياتها.
ومع استمرار ارتفاع الطلب العالمي على الطاقة، وزيادة الطلب على الكهرباء بوتيرة أسرع، سيظلّ مزيج متنوع من الوقود ضروريًا لتلبية احتياجات الطاقة على المدى الطويل وضمان الأمن الطاقي.
“الوقود النظيف ليس رؤية مستقبلية بعيدة...”
تشير معظم السيناريوهات إلى أن الوقود سيواصل توفير ما بين 175 إلى 285 إكسا جول حتى عام 2050، أي ما يعادل خمسة أضعاف الطلب الحالي على الطاقة في الولايات المتحدة. لذلك، فإن توسيع إنتاج الوقود النظيف من مستواه الحالي ضرورة لتحقيق الأهداف المناخية العالمية.
علاوة على ذلك، تمثل هذه الأنواع من الوقود فرصة كبيرة: فهي قادرة على خلق صناعات جديدة ووظائف (بنحو مرة ونصف إلى مرتين كثافة الوظائف مقارنة بالوقود التقليدي)، إضافة إلى خفض تكاليف واردات الطاقة عبر الاعتماد على الموارد المحلية وتعزيز الابتكار.
السؤال لم يعد ما إذا كان الوقود النظيف سيكون مهمًا، بل أيّ هذه الأنواع سيتوسع وبأي سرعة وبأي طريقة مستدامة.
دفعة من COP30 نحو تسريع الوقود النظيف
يعزّز مؤتمر الأمم المتحدة للمناخ 2025 (COP30) في البرازيل الزخم العالمي، وقد يشكّل نقطة تحول إيجابية حقيقية لتطوير الوقود المستدام.
فـ“تعهد بليم 4x” الذي أُعلن في 14 أكتوبر في برازيليا من قِبل إيطاليا واليابان والهند والبرازيل، وبدعم من 23 دولة، يُعدّ التزامًا قويًا بمضاعفة إنتاج واستخدام الوقود المستدام – بما في ذلك الوقود الحيوي والغازات الحيوية والوقود الاصطناعي والهيدروجين – أربع مرات بحلول 2035.
وبفضل عقود من الابتكار والسياسات الصناعية، تتمتع البرازيل بموقع فريد لقيادة هذا الجهد العالمي. فقد أظهرت خبرتها في استغلال مواردها الكبيرة من الكتلة الحيوية لإنتاج الوقود الحيوي للنقل قدرتها على تحقيق الأمن الطاقي والأهداف المناخية، وهو نموذج يمكن أن تحتذي به الاقتصادات الناشئة لتحقيق نمو شامل منخفض الكربون يعزّز القيمة الاقتصادية.
الوقود النظيف ولماذا يُعدّ مهمًا
لا يُعدّ الوقود النظيف فئة واحدة، بل مجموعة من المسارات التي تختلف في المواد الأولية والتقنيات ومستوى النضج:
- Biomass-to-X: الوقود الحيوي المشتق من المواد العضوية مثل النباتات والنفايات وبقايا الغابات – وهو المسار الأكثر انتشارًا اليوم.
- Power-to-X: الوقود الاصطناعي المشتق من الكهرباء النظيفة والهيدروجين والكربون أو النيتروجين.
- Fossil-to-X: الوقود الأحفوري المقترن بعمليات تخفيض الانبعاثات مثل احتجاز الكربون وتخزينه أو الحد من تسرب الميثان أو المعالجة المشتركة.
لا تزال الجزيئات الطاقية مهمة لعدة استخدامات أساسية:
- النقل: الطيران والشحن والنقل البري تحتاج إلى وقود كثيف الطاقة وسهل الدمج في الأنظمة الحالية، وهي قطاعات تشهد نموًا كبيرًا في الطلب.
- الصناعة الثقيلة: عمليات مثل إنتاج الصلب والإسمنت والبتروكيماويات تتطلب وقودًا نظيفًا سواء كمواد أولية كيميائية أو كحرارة صناعية.
- أنظمة الطاقة: يوفّر الوقود تخزينًا طويل الأمد وقابلية للنقل العالمي، مما يضيف مرونة للأنظمة القائمة على الطاقة المتجددة.
الوقود النظيف ليس حلمًا بعيدًا، فأنواع الوقود الحيوي – مثل الإيثانول والديزل الحيوي والغاز الحيوي والديزل المتجدد ووقود الطيران المستدام (SAF) – تنتج وتُستخدم عالميًا بالفعل. المصافي تُدمج عمليات تعتمد على الكتلة الحيوية، شركات الطيران توقع عقود SAF لسنوات، والأساطيل تعتمد الديزل المتجدد في عملياتها.
التحديات والحلول
بالنسبة للعديد من أنواع الوقود النظيف، لا تزال التكلفة أعلى من بدائل الوقود الأحفوري، مما يشكّل عائقًا أمام الاستثمارات والطلب.
تجاوز هذا التحدي ممكن، لكنه يتطلب سياسات ذكية ومعايير منسقة وتعاونًا بين الحكومات والقطاع الخاص.
السياسات والمعايير
تظل السياسة العالمية الخاصة بالوقود النظيف مجزأة. فاختلاف نظم الشهادات والحوافز غير المتناسقة يخلق حالة من عدم اليقين للمستثمرين والمنتجين.
تجربة البرازيل السياسية تقدم دروسًا مفيدة: فرض نسب مزج إلزامية للإيثانول والديزل الحيوي وSAF والغاز الحيوي، أهداف مبنية على الأداء، حوافز ضريبية، واستثمارات في البنية التحتية.
جاهزية السوق
لمعالجة فارق التكلفة مع الوقود الأحفوري، يجب إنشاء آليات سوق منسقة مثل عقود الشراء طويلة الأمد، ومنصات تجميع الطلب، ونماذج تقاسم المخاطر لربط المنتجين بالمستهلكين وتسريع التوسع.
توفر المواد الأولية
تؤدي المنافسة على المواد الأولية إلى مخاوف بشأن الإمدادات وتقلب الأسعار. ويتطلب توسيع قاعدة المواد الأولية – بعيدًا عن المحاصيل الغذائية والزيوت المستعملة – الاستثمار في أنظمة التجميع والخدمات اللوجستية لبقايا جديدة ومستدامة، مع ضمان عدم التسبب في تغييرات استخدام الأراضي أو إزالة الغابات.
نضج التكنولوجيا
في حين أن بعض أنواع الوقود الحيوي ناضجة، إلا أن الأنواع المتقدمة والوقود الاصطناعي والهيدروجين المشتق ما زالت في مراحل أولية. ويتطلب الانتقال من التجارب إلى الإنتاج الكامل رأس مال كبيرًا وشراكات وتعاونًا.
آليات التمويل
تحتاج مشاريع الوقود النظيف إلى استثمارات رأسمالية ضخمة وآجال طويلة، وغالبًا ما تواجه عدم يقين في السياسات والطلب. لذا يجب أن تشمل الأطر المالية آليات لتقليل المخاطر، وتمويلًا ميسّرًا ونماذج التمويل المختلط لجذب رأس المال الخاص.
ما الذي يجب فعله بعد ذلك؟
مع اجتماع العالم في البرازيل خلال COP30، يحتل الوقود النظيف مركز الحوار العالمي حول الطاقة. ويمثل تعهد “بليم 4x” محطة مهمة في مسار التحول الطاقي.
ولتحقيق الإمكانات الكاملة للوقود النظيف، ينبغي التركيز على ثلاث أولويات:
- تطوير معايير قابلة للتشغيل المشترك وطرق احتساب موحدة لتمكين التجارة العالمية والتوسع.
- حشد الالتزامات والاستثمارات عبر سلسلة القيمة لتسريع التطبيق.
- تعزيز التعاون عبر القطاعات لربط المنتجين والمستخدمين والجهات المموّلة.
تجمع مبادرة المنتدى الاقتصادي العالمي “مستقبل الوقود النظيف” بين أطراف الصناعة والسياسات والتمويل لمشاركة البيانات وإبراز قصص النجاح الواقعية.
لقد أثبتت التقنيات المتاحة وانخفاض كثافة الكربون وزيادة الاستثمارات أن التقدم ممكن – لكن يجب تسريعه.
