ملخص: تتناول هذه المقالة كيف يمكن للأسواق الناشئة أن تقود التحول نحو لوجستيات خضراء مستدامة، من خلال تجاوز النماذج التقليدية وتبني تقنيات نظيفة مثل الشاحنات الكهربائية والوقود المستدام، مستفيدة من زخم النمو والتعاون الدولي، مع التأكيد على أن هذه الفرصة تمثل محركًا قويًا للتنمية الاقتصادية وخلق الوظائف وتعزيز التنافسية في مواجهة تحديات المناخ العالمي.
- يُسهم قطاع اللوجستيات بما يصل إلى 11٪ من انبعاثات غازات الدفيئة العالمية.
- يمكن للأسواق الناشئة أن تتخطى المراحل التقليدية مباشرة نحو الابتكارات الخضراء المتطورة.
- في الاجتماع السنوي لأبطال النمو، ناقش الخبراء كيف يمكن للاقتصادات الناشئة تسريع تطوير اللوجستيات الخضراء.
اللوجستيات هي العمود الفقري للاقتصاد العالمي، لكنها أيضًا من المساهمين الرئيسيين في تغير المناخ، إذ تمثل ما يصل إلى 11٪ من الانبعاثات العالمية لغازات الدفيئة عند احتساب المستودعات والموانئ إلى جانب نقل البضائع.
ومع تسارع الرقمنة، وتغير أنماط التجارة، وتزايد الحاجة إلى العمل المناخي، يقف قطاع اللوجستيات العالمي عند نقطة تحول حاسمة. من المتوقع أن يتضاعف الطلب العالمي على الشحن بين عامي 2019 و2050. وتُعد الأسواق الناشئة مثل الصين والشرق الأوسط مركزًا لهذا الارتفاع، مدفوعة بالتوسع الحضري السريع، وزيادة التجارة، والاستثمار في البنية التحتية، والابتكار التكنولوجي.
أصبحت الصين أكبر سوق للتجارة الإلكترونية عالميًا، حيث تولّد ما يقرب من 50٪ من المعاملات العالمية، وتدعمها أنظمة لوجستية فعالة.
وفي الوقت ذاته، يُتوقع أن تصل سوق الشحن والخدمات اللوجستية في الشرق الأوسط وأفريقيا إلى 173.27 مليار دولار بحلول عام 2025، مع معدل نمو سنوي مركب يبلغ 6.36٪ حتى عام 2030، مدفوعًا بتوسعات كبرى في الموانئ وممرات التجارة عبر الحدود. وتخطط السعودية وحدها لرفع سوق اللوجستيات إلى 15.31 مليار دولار بحلول عام 2030، من خلال تطوير 59 منطقة لوجستية.
تشهد الصناعة في الاقتصادات الناشئة تحولًا أخضر غير مسبوق، مدفوعًا بنضوج التكنولوجيا وازدياد التنظيمات المناخية. فعلى سبيل المثال، تجاوزت شاحنات البطاريات الكهربائية والهيدروجينية مدى 500 كم، ومع نضج هذه التقنيات، ستنخفض تكلفة الملكية بشكل أكبر. وقد أطلقت الصين خمس مجموعات مخصصة لاستعراض مركبات خلايا الوقود، تضم أكثر من 40 مدينة؛ كما التزمت 36 دولة بالوصول إلى 100٪ من مبيعات الشاحنات عديمة الانبعاثات بحلول عام 2040.
فرصة فريدة أمام الأسواق الناشئة
تتحمل الأسواق الناشئة، على وجه الخصوص، عبئًا غير متناسب في الانتقال الأخضر. إذ غالبًا ما تتخلف بنيتها التحتية، وتُساهم أساطيل المركبات القديمة في زيادة الانبعاثات.
وتُبرز هذه الفجوات الحاجة الملحة لتسريع اللوجستيات الخضراء لضمان عدم تخلّف أي منطقة عن أجندة الاستدامة العالمية. والأهم من ذلك، أن هناك دلائل واضحة على أن هذا الانتقال يُحقق نموًا اقتصاديًا قويًا وميزات تنافسية لهذه المناطق.
علاوة على ذلك، يمكن للأسواق الناشئة أن تقفز مباشرة إلى البنية التحتية الخضراء الحديثة من خلال نشر التقنيات النظيفة منذ البداية، دون الحاجة إلى إعادة تجهيز الأنظمة القديمة أو مواجهة خطر الوقوع في الاعتماد طويل الأمد على العمليات كثيفة الانبعاثات.
في الاجتماع السنوي لأبطال النمو (AMNC) الذي عُقد مؤخرًا في تيانجين، الصين، جمعت مبادرة "فرص الوصول إلى صافي الصفر عبر سلاسل القيمة" (NOVA) قادة الصناعة لمناقشة الدور القيادي للاقتصادات الناشئة في تسريع تطوير اللوجستيات الخضراء من خلال مقاربات وأساليب مبتكرة.
وقد ناقش المشاركون في AMNC عبر عدة جلسات الدور الرائد للاقتصادات الناشئة في تسريع التحول نحو لوجستيات أكثر خضرة.
قال ليو بينغ، المدير العام لمركز الابتكار والمعرفة للنقل المستدام العالمي، التابع لوزارة النقل في جمهورية الصين الشعبية:
"تشهد الأسواق الناشئة، بما في ذلك الصين، زخمًا قويًا في ابتكارات اللوجستيات الخضراء. نرى نموًا في مجالات مثل الوقود المستدام للطيران، والوقود الأخضر للسفن، وتبديل بطاريات الشاحنات الثقيلة. التعاون الدولي هو المفتاح لتحقيق انتقال عالمي فعال في هذا القطاع".
في الصين، شكّلت الشاحنات الثقيلة الكهربائية التي تعمل بالبطارية 20.9٪ من المبيعات الجديدة في ديسمبر 2024 – أي أكثر من ضعف حصة يناير – مما يُشير إلى تسارع كبير في كهربة الأساطيل. بالتوازي، استثمر المستثمرون 757 مليار دولار في النقل الكهربائي عالميًا في عام 2024 – كجزء من 2.1 تريليون دولار في رأس مال الانتقال الطاقي – مما يُمثّل نقطة تحول واضحة في السوق نحو اللوجستيات الخضراء.
التقنيات والابتكارات "الناعمة" التي تُغذّي تحول اللوجستيات
لتحقيق التحول الأخضر وفتح فرص السوق، لا بد من الابتكار الثوري عبر النظام البيئي اللوجستي بأكمله. ومع تطور الضرورات الاستدامية وديناميكيات السوق، يجب على الشركات أن تسعى لتحقيق تقدم متعدد الأبعاد في كل من التكنولوجيا ونماذج الأعمال لإزالة الكربون من العمليات، وتحسين الكفاءة، وفتح فرص جديدة لخلق القيمة.
تشمل مجالات الابتكار الرئيسية:
حلول التحول في الوقود: تبني الوقود منخفض وعديم الكربون مثل الهيدروجين الأخضر، والميثانول، والوقود الحيوي كوقود الطيران المستدام.
المركبات وتقنيات الدفع: نشر الشاحنات الكهربائية/الهيدروجينية، والطائرات المجهزة بالوقود المستدام، والسفن والقطارات منخفضة الانبعاثات.
البنية التحتية اللوجستية الخضراء: بناء شبكات تزويد وقود خضراء، ومراكز نقل ذكية، ومستودعات مستدامة.
التشغيل الرقمي والتحسين: استخدام الذكاء الاصطناعي (AI)، وإنترنت الأشياء (IoT)، والمنصات الرقمية لتحسين المسارات والتتبع وكفاءة الأنظمة.
التحولات النمطية: نقل الشحنات إلى السكك الحديدية، والممرات المائية الداخلية، والنقل الساحلي لتقليل كثافة الكربون وزيادة الكفاءة.
ابتكارات في نماذج التشغيل: توسيع نطاق اللوجستيات الدائرية، وابتكارات التسليم في الميل الأخير، وتطوير مهارات القوى العاملة لأداء مستدام.
تشكل هذه الابتكارات معًا أساس نظام لوجستي أكثر خضرة ومرونة – نظام قادر على تلبية الطلب المتزايد وتعزيز القدرة التنافسية للشركات.
قالت أديتي راسكينها، الرئيسة التنفيذية لمنطقة الصين الكبرى في DHL Global Forwarding:
"سيكون المستقبل منخفض الكربون لقطاع اللوجستيات مدفوعًا بالتكنولوجيا، والقدرة، والعمل. من تطوير قدرات المركبات الكهربائية إلى تحويل التسليم في الميل الأخير، نرى الابتكارات الثورية تصبح واقعًا عبر سلسلة القيمة اللوجستية بأكملها".
أولويات عاجلة لإطلاق إمكانات الابتكار
ومع ذلك، لا يزال تنفيذ وتوسيع نطاق التقنيات المبتكرة يواجه عدة حواجز كبيرة، مثل الضغوط المالية، وعدم اليقين السياسي، وسوء تخصيص الموارد.
على سبيل المثال، لا تزال الوقود الخضراء أغلى بكثير من البدائل التقليدية. يبلغ سعر وقود الطيران المستدام تقريبًا 3.1 ضعف سعر وقود الطائرات التقليدي Jet-A، بينما يتراوح إجمالي تكلفة امتلاك شاحنات خلايا الوقود الهيدروجينية من الفئة 8 بين 3 إلى 4 أضعاف تكلفة الشاحنات التي تعمل بالديزل، مما يجعل الشركات الناقلة تتردد في تحمل هذه التكاليف الإضافية.
أما على صعيد السياسات، فإن تقلب التنظيمات الدولية يُشكل خطرًا على استقرار الأعمال وأمن سلاسل الإمداد. كما أن عدم التوازن بين العرض والطلب يُعيق توسيع نطاق التقنيات الخضراء، مما يُبرز الحاجة إلى تخطيط واستثمار أكثر تكاملًا.
قال وانغ كون، المدير العام لشركة Guizhou Tyre:
"نرى في Guizhou Tyre فرصًا كبيرة للتعاون مع الشركاء في سلسلة القيمة لإزالة الكربون من القطاع بشكل مشترك. ولكن لتوسيع هذه الحلول حقًا، نحتاج إلى شراكات أقوى. فلا تزال أدوات تقليل المخاطر والإشارات السياسية الواضحة ضرورية لبناء الثقة في السوق على المدى الطويل".
نظام بيئي للنمو المستدام
يُجرب اللاعبون الرائدون في كل من القطاعين العام والخاص نماذج تعاون جديدة، ويُوسّعون آليات التمويل المختلط، ويُدمجون مؤشرات الاستدامة في اتخاذ القرار. وتُقدم هذه الجهات الرائدة نموذجًا يُمكن للآخرين الاقتداء به، مما يُظهر أنه عندما تتماشى الحوافز وتتحرك الأنظمة، يمكن أن تنتقل اللوجستيات الخضراء من الطموح إلى التسارع.
تتبنى الحكومات بشكل متزايد أطر سياسات متكاملة تجمع بين الوضوح التنظيمي والحوافز المالية وتخطيط البنية التحتية لدفع التحول المنهجي.
في الوقت ذاته، تطور المؤسسات المالية أدوات تمويل مبتكرة، مثل السندات الخضراء، والقروض المرتبطة بالكربون، وآليات تقاسم المخاطر بين القطاعين العام والخاص، لتقليل الحواجز أمام الاستثمار المستدام. ومن جانب الصناعة، تُشكّل الشركات شراكات عابرة للقطاعات لتقاسم البنية التحتية، وتجميع الطلب على الحلول منخفضة الكربون، وتوحيد بيانات الانبعاثات والمنهجيات.
قال نوام بوسيدان، رئيس برنامج "تحالف الرواد الأوائل" في المنتدى الاقتصادي العالمي:
"تظل الآليات السوقية محركًا حاسمًا لتبني اللوجستيات الخضراء. وتواصل مبادرات من جانب الطلب، مثل تحالف الرواد الأوائل، مساعدة الشركات عبر سلسلة القيمة اللوجستية على حماية عملياتها المستقبلية والحفاظ على تنافسيتها".
تشكل هذه الجهود مجتمعة أساسًا لنموذج جديد للوجستيات – نموذج منخفض الكربون، متصل رقميًا، وشامل اقتصاديًا. وسيكون توسيع نطاق هذه النماذج في الأسواق الناشئة أمرًا ضروريًا ليس فقط لتحقيق أهداف المناخ، ولكن أيضًا لإطلاق مكاسب تنموية أوسع مثل خلق فرص العمل، وتعزيز مرونة سلاسل الإمداد، وتحقيق النمو الاقتصادي.
