الحلول المتقدمة للطاقة: المبتكرون الذين يعملون على توسيع نطاق الطاقة النظيفة
العديد من الابتكارات التي نحتاجها للوصول إلى صافي الانبعاثات الصفري موجودة بالفعل - ولكن كيف يمكننا توسيع نطاقها بسرعة كافية؟
يجمع مجتمع الحلول المتقدمة للطاقة التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي المبتكرين مع الجهات التنظيمية والمستثمرين لرسم مسار للمستقبل.
استمع إلى بودكاست ""راديو دافوس"" هنا، أو عبر أي تطبيق بودكاست عبر هذا الرابط أو على يوتيوب.
""ما لم تصبح المنتجات النظيفة قادرة على المنافسة من حيث السعر، فمن الصعب جدًا إنشاء أسواق. استغرق الأمر ما يقرب من أربعة عقود حتى تحقق ذلك في مجالي الرياح والطاقة الشمسية. ونحن نعلم أننا لا نملك هذا الوقت.""
تأتي هذه الملاحظة التحذيرية من آن ميتلر، نائبة الرئيس لأوروبا في مؤسسة ""بريكثرو إنرجي""، وهي منظمة تهدف إلى ""تطوير وتوسيع نطاق الحلول الحيوية التي نحتاجها للوصول إلى صافي انبعاثات صفري"".
تحدثت ميتلر خلال حلقة من بودكاست ""راديو دافوس"" حول مجتمع الحلول المتقدمة للطاقة التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي. كما شارك في البرنامج في ك. سامودرالا، الرئيس التنفيذي لشركة ""أمارا راجا للطاقة والتنقل""، وهي أكبر شركة في الهند لتصنيع بطاريات السيارات والبنية التحتية الداعمة لها، ومارتن ميخيلسينز، الرئيس التنفيذي لشركة ""إنرجي فيجن""، التي تقوم بتركيب ألواح الطاقة الشمسية على المنازل في بلجيكا مجانًا.
جميع الضيوف الثلاثة هم أعضاء في مجتمع الحلول المتقدمة للطاقة، الذي يجمع بين مختلف اللاعبين في مجال الطاقة لرسم طريق للمضي قدمًا نحو توسيع نطاق واعتماد الطاقة النظيفة على مستوى العالم.
إليكم بعض النقاط البارزة من البودكاست، الذي شارك في تقديمه جيريمي يورجنز، المدير الإداري للمنتدى الاقتصادي العالمي.
ما هو مجتمع الحلول المتقدمة للطاقة؟
جيريمي يورجنز: لدينا مجموعة من الأفراد هنا: الشركات الناشئة التي تقود حلول الطاقة الجديدة في مجالات محددة، سواء كانت الطاقة الشمسية أو الاندماج النووي أو ربط الشبكات الكهربائية. ثم لدينا صناع السياسات، الذين يعدون ضروريين لفهم كيفية تطور هذه التقنيات الجديدة وما يجب علينا فعله لضمان تكيف البيئة التنظيمية معها. لدينا أيضًا المستثمرون الذين يساعدون في تمويل هذه الحلول، حيث نعاني من نقص واضح في التمويل... سنحتاج إلى استثمار رأس مال أكبر بكثير لدفع هذه الحلول إلى الأمام.
بالطبع، هناك الخبرة والمعرفة التي تأتي من الشركات الكبرى الراسخة في قطاع الطاقة. بالإضافة إلى ذلك، هناك مجموعة واسعة من المستهلكين الذين يستخدمون هذه الطاقة والحلول الجديدة. وهؤلاء المستهلكون مهمون للغاية لجلب إشارات الطلب الصحيحة.
لذلك نحاول جمع كل هذه المجموعات معًا في بيئة قد لا يلتقون فيها عادةً، وذلك بهدف فهم كيفية تسريع الاستثمار في حلول الطاقة المتقدمة.
تقليل ""العلاوة الخضراء"" ودور البيانات
آن ميتلر: العلاوة الخضراء هي بشكل أساسي الفرق في السعر بين المنتج النظيف والمنتج الذي يتعين عليه التنافس مع منتج آخر يكون غالبًا أرخص لأنه يعتمد على ثاني أكسيد الكربون، أي منتج ملوث.
ونحن نعمل على تقليل هذا الفارق في التكلفة، لأنه ما لم تصبح المنتجات النظيفة قادرة على المنافسة من حيث السعر، فسيكون من الصعب جدًا إنشاء الأسواق.
إذا نظرنا إلى مجالي الرياح والطاقة الشمسية، حيث وصلنا عمومًا إلى نقطة تنافسية في الأسعار، فقد استغرق الأمر ما يقرب من أربعة عقود لتحقيق ذلك. نحن نعلم أننا لا نملك هذا الوقت. ولهذا السبب، فإن تقليل العلاوة الخضراء أمر بالغ الأهمية.
أنا أؤمن بشدة بوجود تقاطع قوي بين التقنيات الرقمية والتقنيات النظيفة. وسأوضح لك السبب: إذا كنا نسعى إلى تقليل البصمة الكربونية، فكيف يمكننا تحقيق ذلك دون وجود مقاييس دقيقة؟ فإذا قمنا برقمنة شبكة الطاقة، سيكون لدينا قياسات أفضل بكثير حول متى تُستخدم الطاقة ومن يستخدمها. وإذا أتيح للجميع، بما في ذلك الأسر، الوصول إلى هذه البيانات، فيمكن تجميعها في قاعدة بيانات ضخمة واستخلاص رؤى مهمة منها.
تكييف حلول التنقل الكهربائي للهند
في ك. سامودرالا: إذا سألتني، هل ستقود الهند زخم انتقال الطاقة حول العالم؟ نعم، ستفعل. ولكن الحلول التي سنطورها ستكون أكثر ملاءمة لاقتصادات مثل الهند. نحن بحاجة إلى النظر في هذه التقنيات العالمية ولكن تطبيقها في البلاد بطريقة تلبي احتياجات المجتمع الهندي بشكل خاص.
على سبيل المثال، إذا نظرنا إلى التنقل كمشكلة، فإن الهند تستهلك كميات كبيرة من النفط لمعدات النقل الخاصة بها، وليس لدينا موارد نفطية كافية، لذا فإننا نعتمد على الاستيراد بشكل كبير. وبالتالي، فإن التحول إلى التنقل الكهربائي سيساعد في حل بعض هذه المشكلات من خلال تطوير القدرات المحلية وإنشاء منظومة مكونات المركبات الكهربائية...
ما تحتاجه الهند ليس مركبات كبيرة ذات مدى طويل، لأن متطلبات التنقل في الهند مختلفة تمامًا. لذا نرى ثورة كبيرة تحدث في حلول التنقل الكهربائي الخفيفة. توفر الدراجات ذات العجلتين والثلاث عجلات 70% من احتياجات التنقل في البلاد. وعندما يكون لديك تطبيقات مستخدم نهائي مختلفة جدًا، فمن المهم تطوير حلول مخصصة لهذه المتطلبات.
الطاقة الشمسية - مجانًا (أو على الأقل بتكلفة منخفضة وثابتة)
مارتن ميخيلسينز: في الإنتاج، لدينا نموذج بسيط جدًا. أنت لا تدفع ثمن الألواح الشمسية، بل تدفع مقابل الكهرباء. في الاستهلاك، نوجه الطاقة الفائضة إلى عملائنا أو محطات الشحن الخاصة بنا. وهذا يسمح لنا بالحصول على تدفقات إيرادات متوقعة للغاية. نحن نعرف تكلفة الاستثمار في منشآتنا، ونعرف الإنتاج، ونعرف العمر الافتراضي. لذلك، نحن نعرف تكلفة الكهرباء—وهي رخيصة—ونبيعها بسعر ثابت.
النتيجة هي أن الأشخاص، سواء كانوا سائقين أو أولئك الذين لا يمكنهم تركيب ألواح شمسية على أسطح منازلهم، يحصلون على تكاليف طاقة ثابتة ومتوقعة. حتى خلال الأزمة، لم نرفع أسعار الطاقة لدينا. لقد أبقيناها ثابتة وحققنا أرباحًا.
أما أولئك الموردون الذين قاموا بمضاعفة الأسعار ثلاث مرات، فقد استمروا في العمل بخسارة أساسًا.
ما أنشأناه هو شبكة افتراضية أو لامركزية أو رقمية، إذا صح التعبير، حيث نطابق الإنتاج مع الاستهلاك مع الاستفادة من الشبكة العادية. هذا هو جوهر عملنا.
آمل أنه في غضون خمس سنوات من الآن، ستنتشر هذه الفكرة في كل مكان. اليوم، هي فريدة من نوعها إلى حد ما، لكنها حقًا شيء مميز. نحن ندعو الشركات إلى تقليدنا.
