نُشر في 12 يناير 2025
أعلنت الصين يوم الاثنين أن فائضها التجاري بلغ ما يقارب تريليون دولار العام الماضي، حيث أغرقت صادراتها العالم، في حين أن الشركات والأسر داخل البلاد أنفقت بحذر على الواردات.
وعند تعديل الأرقام للتضخم، فإن فائض التجارة في الصين العام الماضي تجاوز بفارق كبير أي فائض آخر في العالم خلال القرن الماضي، بما في ذلك الدول الكبرى المصدرة مثل ألمانيا، اليابان، أو الولايات المتحدة. تهيمن المصانع الصينية على التصنيع العالمي على نطاق لم يشهد له مثيل منذ هيمنة الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية.
وقد أثار التدفق الكبير للسلع من المصانع الصينية انتقادات من قائمة متزايدة من شركاء الصين التجاريين. وقامت الدول الصناعية والنامية على حد سواء بفرض رسوم جمركية في محاولة لإبطاء هذا التدفق. وفي العديد من الحالات، ردت الصين بالمثل، مما أدى إلى اقتراب العالم من حرب تجارية قد تزيد من زعزعة استقرار الاقتصاد العالمي.
وقد هدد الرئيس المنتخب دونالد جيه. ترامب، الذي سيتولى منصبه الأسبوع المقبل، بتصعيد السياسات التجارية الأمريكية العدوانية بالفعل تجاه الصين.
أعلنت الإدارة العامة للجمارك في الصين يوم الاثنين أن البلاد صدّرت بضائع وخدمات بقيمة 3.58 تريليون دولار العام الماضي، بينما بلغت قيمة الواردات 2.59 تريليون دولار. وقد حقق الفائض التجاري البالغ 990 مليار دولار رقماً قياسياً جديداً للصين، متجاوزاً الرقم السابق البالغ 838 مليار دولار في عام 2022.
الفائض التجاري السنوي للصين
المصادر: الإدارة العامة للجمارك في الصين، FactSet، نيويورك تايمز
ساهمت الصادرات القوية في شهر ديسمبر، بما في ذلك بعض الصادرات التي قد تم التعجيل بإرسالها إلى الولايات المتحدة قبل أن يتولى السيد ترامب منصبه ويبدأ في رفع الرسوم الجمركية، في دفع الصين إلى تحقيق فائض شهري قياسي جديد بلغ 104.8 مليار دولار.
ورغم أن الصين سجلت عجزًا في النفط والموارد الطبيعية الأخرى، إلا أن فائضها التجاري في السلع المصنعة مثل 10٪ من اقتصادها. وبالمقارنة، بلغت ذروة اعتماد الولايات المتحدة على الفوائض التجارية في السلع المصنعة نسبة 6٪ من إنتاجها خلال الحرب العالمية الأولى، عندما توقفت المصانع في أوروبا عن التصدير وتحولت إلى الإنتاج الحربي.
يسعى العديد من الدول لتحقيق فائض تجاري في السلع المصنعة لأن المصانع توفر وظائف وتعتبر مهمة للأمن القومي. والفائض التجاري هو الفرق الذي تتجاوز فيه الصادرات الواردات.
تعتبر صادرات الصين، من السيارات إلى الألواح الشمسية، نعمة اقتصادية للبلاد. فقد خلقت الصادرات ملايين الوظائف، ليس فقط لعمال المصانع، الذين تضاعفت أجورهم الحقيقية تقريبًا خلال العقد الماضي، ولكن أيضًا للمهندسين والمصممين وعلماء الأبحاث ذوي الرواتب المرتفعة.
وفي الوقت نفسه، تباطأت واردات الصين من السلع المصنعة بشكل حاد. فقد سعت البلاد خلال العقدين الماضيين إلى تحقيق الاعتماد على الذات على المستوى الوطني، خاصة من خلال سياستها ""صُنع في الصين 2025""، التي خصصت لها بكين 300 مليار دولار لتعزيز التصنيع المتقدم.
انتقلت الصين من كونها مستوردًا للسيارات إلى أن أصبحت أكبر مُصدّر للسيارات في العالم، متجاوزة اليابان وكوريا الجنوبية والمكسيك وألمانيا. وبدأت شركة مملوكة للدولة في تصنيع طائرات تجارية ذات ممر واحد، في محاولة لاستبدال طائرات إيرباص وبوينغ في المستقبل. كما تنتج الشركات الصينية تقريبًا جميع الألواح الشمسية في العالم.
عمال المصانع على خط إنتاج الألواح الشمسية في سوتشو. تهيمن المصانع الصينية على التصنيع العالمي بمستوى لم يشهده أي بلد منذ هيمنة الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية.
المصدر: جيل سابريه لصحيفة نيويورك تايمز
تشهد صادرات الصين ازدهارًا كبيرًا في الوقت الذي يعاني فيه اقتصادها المحلي. وقد عوض الفائض التجاري بعض الأضرار الناجمة عن انهيار سوق الإسكان الذي ترك أثرًا عميقًا على الشركات والمستهلكين. فقد ملايين عمال البناء وظائفهم، بينما فقدت الطبقة المتوسطة في الصين جزءًا كبيرًا من مدخراتها. وقد أدى ذلك إلى تردد العديد من العائلات في الإنفاق على الواردات أو السلع والخدمات المحلية.
الإفراط في بناء المصانع في الصين بدأ يؤثر سلبًا على العديد من الشركات الصينية، التي تواجه انخفاض الأسعار، وخسائر كبيرة، وحتى التخلف عن سداد القروض.
وجاءت ردود الفعل على اختلال التوازن التجاري للصين من الدول الصناعية والدول النامية على حد سواء. تشعر الحكومات بالقلق بشأن إغلاق المصانع وفقدان الوظائف في قطاعات التصنيع التي لا تستطيع منافسة الأسعار المنخفضة من الصين.
رفعت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي الرسوم الجمركية العام الماضي على السيارات القادمة من الصين. لكن بعض أكبر الحواجز أمام صادرات الصين وُضعت من قِبل دول أقل ثراءً ذات قطاعات تصنيعية متوسطة الدخل، مثل البرازيل، تركيا، الهند، وإندونيسيا. هذه الدول كانت على وشك التصنيع لكنها تخشى أن تفقد هذه الفرصة.
حجم صادرات الصين يرتفع بأكثر من 12٪ سنويًا. ومع ذلك، فإن القيمة الدولارية لصادراتها تنمو بنصف هذا المعدل فقط، حيث انخفضت الأسعار بسبب إنتاج الشركات الصينية كميات أكبر من البضائع مما يستطيع المشترون الأجانب استيعابه.
وقد واصلت إدارة بايدن، التي استكملت سياسات السيد ترامب في ولايته الأولى، الانتقادات الحزبية لبكين بأنها تستخدم سيطرتها على البنوك المملوكة للدولة في الصين للاستثمار بشكل مفرط في قدرات المصانع. بلغت صافي قروض البنوك للصناعة 83 مليار دولار في عام 2019، قبل الجائحة، وزادت إلى 670 مليار دولار بحلول عام 2023، رغم أن الوتيرة تباطأت قليلاً في الأشهر التسعة الأولى من العام الماضي.
""الصين ترتكب خطأً كبيرًا بإنتاج كميات تعادل ضعفين إلى ثلاثة أضعاف الطلب المحلي في عدد من المجالات، سواء كان ذلك في الصلب أو الروبوتات أو السيارات الكهربائية أو بطاريات الليثيوم أو الألواح الشمسية، ومن ثم تصدير الفائض إلى جميع أنحاء العالم""، قال آر. نيكولاس بيرنز، سفير الولايات المتحدة لدى الصين.
وفي مؤتمر صحفي يوم الاثنين، رفض وانغ لينغجون، نائب وزير إدارة الجمارك، هذه الانتقادات قائلاً: ""إنها في جوهرها حماية اقتصادية لمواجهة تنمية الصين"".
لم تسجل الصين عجزًا تجاريًا منذ عام 1993. فائضها التجاري لعام 2024 يتفوق بكثير على الأرقام القياسية السابقة عند تعديلها للتضخم. فعلى سبيل المثال، بلغ فائض اليابان ذروته في عام 1993 بمقدار 96 مليار دولار، وهو ما يعادل 185 مليار دولار بالقيمة الحالية، أي أقل من خمس فائض الصين العام الماضي.
حققت ألمانيا فوائض تجارية ضخمة في السنوات التي أعقبت الأزمة المالية الأوروبية قبل عقد من الزمن. لكن فائضها بلغ ذروته في عام 2017 بمبلغ يعادل 326 مليار دولار بالقيمة الحالية.
بلغت فوائض اليابان وألمانيا التجارية ذروتها عند حوالي 1٪ من الناتج الاقتصادي لبقية العالم. بينما فوائض الصين التجارية تمثل ضعف هذه النسبة، كما ذكر براد سيتسر، زميل بارز في مجلس العلاقات الخارجية.
""منذ عام 2021، عادت الصين بشكل كبير إلى التركيز على الصادرات – ونمو صادراتها يأتي بشكل متزايد على حساب اقتصادات أخرى تعتمد بشكل كبير على التصنيع حول العالم""، قال ذلك.
حققت الولايات المتحدة فوائض تجارية مستمرة من عام 1870 إلى 1970، وفقًا لباحثين في بنك الاحتياطي الفيدرالي في سانت لويس. معظم هذه الفوائض كانت صغيرة نسبيًا بالقيم الحالية.
بعد الحرب العالمية الثانية، ومع دمار جزء كبير من أوروبا وشرق آسيا، تحولت المصانع الأمريكية من إنتاج الدبابات والبنادق إلى إنتاج السيارات والغسالات. بلغ فائض التجارة الأمريكي في فترة ما بعد الحرب ذروته عند 12 مليار دولار في عام 1947، وهو ما يعادل حوالي 130 مليار دولار بالقيمة الحالية. لكن نظرًا لأن الإنتاج العالمي كان منخفضًا للغاية في ذلك العام، فإن الفائض التجاري الأمريكي كان يعادل حوالي 4٪ من الاقتصاد العالمي. وهذا مستوى لم تصل إليه الصين بعد.
