ملخص: تناقش هذه المقالة كيف يساهم تحالف الروّاد الأوائل في تسريع إزالة الكربون عالمياً عبر خلق طلب فعلي على التقنيات النظيفة في القطاعات الأصعب خفضاً للانبعاثات، مثل النقل والصناعة الثقيلة وإزالة ثاني أكسيد الكربون، موضحةً كيف يمكن للتعاون بين الشركات والاستثمار في سلاسل الإمداد والبنية التحتية ونماذج الشراء المبتكرة أن يحول الحلول منخفضة الكربون من تجارب محدودة إلى أسواق قابلة للتوسع، ويجعل التحول نحو اقتصاد محايد كربونياً خياراً عملياً ومجدياً اقتصادياً.
- لم تكن الحاجة إلى إحراز تقدم في إزالة الكربون عالمياً أشد إلحاحاً مما هي عليه اليوم، في ظل حقبة تتسم بالتوترات الجيوسياسية والتقلبات الاقتصادية الكلية.
- فقد أُطلقت «تحالف الروّاد الأوائل» التابع للمنتدى الاقتصادي العالمي بهدف تسريع نشر تقنيات إزالة الكربون المتقدمة عبر خلق طلب سوقي واضح عليها.
- ورغم السياق العالمي الصعب، يبرهن الروّاد الأوائل أن التقدم ممكن، وأنه مجدٍ من الناحية الاقتصادية.
في عام 2021، كان نصف التخفيضات المطلوبة في الانبعاثات للوصول إلى الحياد الكربوني يعتمد على تقنيات لم تكن متاحة تجارياً بعد. وجاء إطلاق تحالف الروّاد الأوائل ليُرسل إشارة الطلب اللازمة لتوسيع نطاق هذه التقنيات الثورية عبر السوق. ومنذ ذلك الحين، تحقق تقدم ملموس. فبحلول عام 2023، قدّرت الوكالة الدولية للطاقة أن حصة التخفيضات المطلوبة المعتمدة على تقنيات في مراحلها المبكرة انخفضت إلى 35%، رغم بقاء فجوة لا تزال كبيرة.
اليوم، يضم التحالف 101 شركة تعهّدت باستثمارات شرائية تبلغ 19 مليار دولار بحلول عام 2030، عبر قطاعات يصعب خفض انبعاثاتها مثل النقل (الطيران، الشحن البحري والبري) وقطاعات المواد (الإسمنت والخرسانة، الصلب، الألمنيوم)، إضافة إلى إزالة ثاني أكسيد الكربون. ومن شأن هذه الالتزامات خفض نحو 26 مليون طن من ثاني أكسيد الكربون عبر الشراء وحده. وقبل خمس سنوات من موعد الالتزام، بدأ الأعضاء بالفعل تنفيذ تعهداتهم، حيث وقعوا مجتمعين أكثر من 130 اتفاقية شراء طويلة الأجل.
الروّاد الأوائل وتحويل قطاعات النقل
لا تزال قيود البنية التحتية ونقص المعروض وارتفاع الكلفة الإضافية للحلول الخضراء تعيق تبني حلول النقل منخفضة الانبعاثات. غير أن الشركات تتغلب على هذه العقبات عبر استثمارات منسّقة في سلاسل الإمداد والبنية التحتية، إلى جانب ابتكار نماذج محاسبة كربونية بديلة.
في قطاع الطيران، يبقى وقود الطيران المستدام مرتفع التكلفة وغير متوافر بشكل متوازن. ولمواجهة ذلك، ساهمت شركة «أميركان إكسبريس للسفر التجاري العالمي» مع مجموعة من الشركاء في تأسيس منصة «أفيليا»، وهي من أوائل منصات «الحجز والمطالبة» على نطاق واسع لوقود الطيران المستدام. وتتيح المنصة للعملاء من الشركات احتساب الفوائد المناخية للوقود حتى عندما يتم تسليمه في مواقع أخرى. وبحلول يونيو 2025، أدخلت المنصة أكثر من 155 مليون لتر من الوقود المستدام إلى الشبكة العالمية، وتجنبت انبعاث أكثر من 370 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون، ما يبرز كيف يمكن للأنظمة المحاسبية المبتكرة أن تفتح مسارات جديدة لتوسيع العرض.
أما في الشحن البري، فيحدّ نقص محطات الشحن وبنية المستودعات من انتشار الشاحنات عديمة الانبعاثات. وتواجه «مجموعة تول» هذا التحدي باستثمار قدره 43 مليون دولار في بنية الشحن، يشمل 28 شاحنة كهربائية و30 مركز شحن مخصصاً. ومن خلال بناء البنية التحتية بالتوازي مع نشر المركبات، تثبت الشركة جدوى ممرات الشحن الكهربائي وتُسهم في توسيع هذا النمط من النقل.
وفي النقل البحري، طالما أعاقت تحديات سلاسل الإمداد وجاهزية السفن اعتماد الوقود منخفض الكربون. إلا أن الروّاد الأوائل يشغّلون الآن سفناً تعمل بوقود أنظف مثل الميثانول، ما يرسل إشارات طلب إلى أحواض بناء السفن وموردي الوقود. وتخطط شركة «ميتسوي أو. إس. كيه. لاينز» لنشر تسع سفن مزدوجة الوقود تعمل بالأمونيا بدءاً من عام 2026، مع الاستثمار في شركة «تويلف» المتخصصة في تحويل الكربون لدعم تطوير وقود بحري نظيف. وتوضح هذه الخطوات كيف تصبح سلاسل الإمداد البحرية منخفضة الكربون ممكنة عندما يتقدم المشترون والموردون معاً.
وتُظهر هذه الأمثلة مجتمعة أن تبني التكنولوجيا لا يعتمد على الابتكار وحده، بل على النظم الداعمة له. فالشركات تستثمر في هذه النظم عبر تعزيز سلاسل الإمداد، وتمكين البنية التحتية، وابتكار نماذج تمويل وتعاقد قادرة على التوسع في حلول النقل منخفضة الكربون.
توسيع المواد منخفضة الكربون عبر التعاون
تتطلب قطاعات مثل الألمنيوم والصلب والإسمنت تغييرات جذرية في عمليات الإنتاج واستثمارات رأسمالية مرتفعة للوصول إلى انبعاثات شبه صفرية. وتُظهر الشركات أن الاختراقات تتحقق عندما يتعاون المشترون مباشرة مع الموردين لإدخال التقنيات المتقدمة إلى السوق.
يشهد هذا العام اختراقاً في إنتاج الألمنيوم عديم الانبعاثات، مع أول تطبيق تجاري واسع لتقنية المصعد الخامل في مصهر «ألما» التابع لشركة «ريو تينتو» في مقاطعة كيبيك. وقد نتج ذلك عن تعاون بين «ألكوا» و«ريو تينتو»، الشريكين المؤسسين لمبادرة «إيليسيس»، إلى جانب حكومة كندا، ما أسفر عن تشغيل أول مصهر ألمنيوم في العالم دون انبعاثات.
وفي قطاع الإسمنت والخرسانة، أبرمت شركة «فاتنفال» للطاقة اتفاقاً تجارياً مع «سيمفيجن» المنتجة للإسمنت الأخضر، يتيح لفاتنفال تلبية التزاماتها عبر توريد 20% من احتياجاتها من الإسمنت والخرسانة بدءاً من عام 2028. ويعتمد إسمنت «سيمفيجن» على تقنيات تستخدم مخلفات صناعية معاد تدويرها وطاقة خالية من الوقود الأحفوري، ما يحقق خفضاً للانبعاثات بنسبة 80% بحلول 2028، ويصل إلى 95% بحلول 2030.
كما تعاقدت شركة «جي إي فيرنوفا» لتوريد صلب عديم الانبعاثات لإنتاج أبراج الرياح من شركة «إس إس إيه بي»، التي طورت هذا الصلب عبر دمج الحديد المختزل بالهيدروجين باستخدام تقنية «هايبريت» في منشآتها بولاية آيوا. وقد جرى التحقق من هذا الصلب من طرف ثالث، ويلبي معايير الانبعاثات شبه الصفرية التي حددتها الوكالة الدولية للطاقة وتحالف الروّاد الأوائل.
ومن خلال دعم المشاريع التجريبية والتحقق من أساليب إنتاج جديدة، تسهم الشركات في إدخال مواد الجيل التالي إلى التيار التجاري، وتضع الأساس لسلاسل قيمة صناعية منخفضة الكربون.
خلق سوق لإزالة ثاني أكسيد الكربون
لطالما قيّد غياب الطلب المستقر تطوير منظومة متينة ومتنوعة لإزالة ثاني أكسيد الكربون. هذا العام، وسّعت شركة «مايكروسوفت» محفظتها من حلول الطاقة الحيوية مع احتجاز الكربون وتخزينه، والالتقاط المباشر من الهواء. ويُعد اتفاقها لمدة عشر سنوات مع «هافسلوند سيلسيو» لإزالة 1.1 مليون طن، إلى جانب توسيع اتفاقها مع «ستوكهولم إكسرجي» لإزالة 5.08 ملايين طن، من أكبر استراتيجيات الشراء المؤسسية لإزالة الكربون عالمياً.
ومن النجاحات الأخرى شراء «غوغل» 200 ألف طن من مشروع «تيرادوت» لتجوية الصخور المعززة، وهي تقنية تقوم على نشر معادن مطحونة بدقة على التربة أو السواحل، حيث تذوب في الماء وتمتص ثاني أكسيد الكربون طبيعياً وتخزنه لمدد طويلة.
وتبلغ هذه الاتفاقيات مجتمعة أكثر من 6 ملايين طن من عمليات إزالة الكربون المتعاقد عليها، ما يمثل حصة مهمة من هدف التحالف، ويسهم في تغيير اقتصاديات القطاع عبر توفير يقين إيرادي طويل الأجل يشجع الموردين على الاستثمار.
ما الذي لا يزال مطلوباً لإزالة الكربون الصناعي؟
رغم التقدم الكبير، لا تزال إزالة الكربون الصناعي تواجه متطلبات رأسمالية مرتفعة، وإجراءات ترخيص معقدة، وبيئات سياسات مجزأة. ويُعد التوسع الأوسع على مستوى الصناعة، إلى جانب إطار سياساتي داعم، أمراً ضرورياً للوصول إلى الحجم المطلوب لتقارب التكاليف مع الأساليب التقليدية وتحقيق تخفيضات عالمية ملموسة في الانبعاثات.
إن مواءمة السياسات، وتطوير آليات تمويل مبتكرة تجمع بين القطاعين العام والخاص، وتقاسم التكاليف على امتداد سلسلة القيمة، وتمكين نماذج تتبع الملكية، وتنويع أنواع العقود، كلها عوامل يمكن أن توسّع قاعدة الطلب، وهو ما سيكون أساسياً لتسريع النشر عبر القطاعات.
ويُظهر تحالف الروّاد الأوائل أن الطلب الطموح، حين يقترن بتعاون استراتيجي، قادر على تسريع إزالة الكربون حتى في أصعب القطاعات. فمن خلال الاستثمار في سلاسل الإمداد والبنية التحتية والتقنيات الثورية، ومنح الموردين الناشئين رؤية أوضح عبر «مركز الموردين الأوائل»، تسهم الشركات في تشكيل الأسواق التي ستقوم عليها دعائم اقتصاد محايد كربونياً.
ومع ذلك، لا مجال للتراخي. ولهذا السبب، يستعرض التقرير الأثري الصادر حديثاً عن التحالف مسارات الأعضاء نحو الوفاء بالتزاماتهم، ضمن تقييم أوسع لأفضل الممارسات اللازمة لتحفيز الأسواق المبكرة. وخلال عام 2026، سيواصل التحالف استكشاف أسئلة محورية، من بينها الآليات التي أثبتت فعاليتها في معالجة الكلفة الإضافية للحلول الخضراء، وكيفية الاستفادة من أسواق ومناطق جديدة لضمان توافر العرض وتعزيز الطلب والقوة الشرائية العالمية للمنتجات شبه الصفرية، إضافة إلى تحديد الفاعلين الجدد ونماذج الشراكة المطلوبة للحفاظ على التأثير في عالم مضطرب.
