ملخص: تناقش هذه المقالة كيف يقود عدد من كبار القادة والشركات العالمية التحول نحو الوقود النظيف بوصفه ركيزة أساسية لأمن الطاقة والتنافسية الصناعية وخفض الانبعاثات، موضحة أن الانتقال من المشاريع التجريبية إلى النطاق الصناعي أصبح واقعا ملموسا، لكنه لا يزال يتطلب تسريع الجهود. وتبرز المقالة دور الابتكار الصناعي، والاستفادة من البنية التحتية القائمة، وتكامل الاستثمار مع السياسات العامة، إضافة إلى التعاون بين القطاعين العام والخاص، في تحويل الطموحات المناخية إلى مشاريع قابلة للاستثمار قادرة على خلق فرص عمل، وتعزيز الاستقلال الطاقي، وبناء مستقبل طاقة منخفض الكربون على نطاق عالمي.
هؤلاء القادة يشكّلون ملامح الانتقال إلى الوقود النظيف
سيكون توسيع نطاق الوقود النظيف عنصرا محوريا للصناعة والنقل في العقود المقبلة. فقد انتقلت مشاريع الوقود النظيف من مرحلة التجارب إلى النطاق الصناعي، ما يثبت أن الابتكار والتعاون قادران على تحقيق أثر حقيقي، رغم أن وتيرة التقدم لا تزال أبطأ من المطلوب. ويبيّن تقرير أبيض صادر عن المنتدى الاقتصادي العالمي كيف يمكن لقطاع الأعمال والتمويل وصانعي السياسات تحويل الطموحات إلى مشاريع قابلة للاستثمار وتسريع نمو السوق.
يلعب الوقود النظيف دورا أساسيا في معالجة معضلة الطاقة الثلاثية، من خلال توفير مصادر طاقة آمنة وميسورة وأنظف. كما يقدّم مسارات عملية لخفض الانبعاثات في القطاعات صعبة المعالجة مثل النقل والصناعة وبعض مجالات توليد الكهرباء والحرارة، مع تعزيز القدرة التنافسية ودفع الابتكار عبر منظومة الطاقة ككل.
وبالاستناد إلى الزخم الذي أطلقه تعهّد “بيليم 4x”، أصبح الوقود النظيف مؤهلا للتوسع وتحقيق فوائد اقتصادية واجتماعية ملموسة. فهو قادر على خلق وظائف تزيد بمعدل يتراوح بين ضعفين وثلاثة أضعاف مقارنة بالوقود التقليدي، خاصة في المناطق الريفية، إضافة إلى خفض الاعتماد على واردات الوقود الأحفوري بنسبة تتراوح بين 5 و15% عبر الإنتاج المحلي للوقود الحيوي. ومع توقع أن يلبّي الوقود ما بين 40 و55% من الطلب العالمي على الطاقة بحلول عام 2050، يصبح توسيع إمدادات الوقود النظيف ضرورة لضمان طاقة ميسورة وتعزيز التنافسية الصناعية. ويتطلب تحقيق ذلك تعبئة استثمارات سنوية بقيمة 100 مليار دولار بحلول عام 2030.
وبمناسبة مرور عام على إطلاق مبادرة “مستقبل الوقود النظيف” التابعة للمنتدى الاقتصادي العالمي، وإصدار الورقة البيضاء والدليل الرقمي، يشارك أعضاء اللجنة التوجيهية للمبادرة رؤاهم حول كيفية تحويل التعاون بين قطاع الأعمال والسياسات والتمويل للطموحات إلى إجراءات عملية، والدروس التي يمكن أن ترشد المرحلة التالية من التوسع.
1. الابتكار الصناعي يثبت أن أنواع الوقود النظيف المختلفة قابلة للتوسع
جي. جي. إيماز، الرئيس التنفيذي لشركة ريبسول
يثبت الابتكار الصناعي أن الوقود النظيف قادر على التوسع وتحقيق أثر حقيقي. ففي أنحاء أوروبا، تستثمر الشركات في تقنيات تحوّل الطموح إلى واقع ملموس، عبر إنشاء سلاسل قيمة جديدة، وخفض الانبعاثات، وتعزيز أمن الطاقة. ومن الوقود الحيوي إلى الوقود الاصطناعي، تؤكد هذه المبادرات أن الوقود النظيف ليس وعدا مستقبليا فحسب، بل حلا قائما اليوم. وتقف ريبسول في طليعة هذا التحول من خلال مشاريع تُظهر إمكانية إنتاج الوقود منخفض الكربون على نطاق صناعي، مع دعم القدرة التنافسية وتوفير وظائف ذات جودة.
ويقول إيماز:
“في ريبسول، نؤمن بأن الوقود النظيف عنصر لا غنى عنه في التحول الطاقي. فهو لا يقتصر على خفض الانبعاثات، بل يعزّز أيضا أمن الطاقة في أوروبا وتنافسيتها الصناعية وجودة الوظائف. لذلك نستثمر في جميع المسارات. فالوقود الحيوي أصبح واقعا، ونحن ننتج 250 ألف طن سنويا في مصنع قرطاجنة. كما اتخذنا القرار الاستثماري النهائي لمشروع إيكوبلانتا الذي سيحوّل النفايات الصلبة البلدية إلى 240 ألف طن من الميثانول المتجدد، ما يساهم في خفض ملايين الأطنان من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. ونقوم أيضا ببناء مصنع تجريبي لإنتاج الوقود الاصطناعي بطاقة 8 آلاف لتر يوميا في ميناء بلباو.
يمثل الوقود النظيف بديلا حقيقيا للنقل البري والبحري والجوي وللقطاع الصناعي، ويمكن توسيعه باستخدام الأصول القائمة مع إنشاء سلاسل قيمة جديدة. ولا توجد حلول أحادية، فالوقود الحيوي والوقود الاصطناعي وأنواع الوقود منخفض الكربون الأخرى لكل منها دور مهم.
الحياد التكنولوجي أساسي، ويجب أن يُترك للعلم والتنافسية تحديد الحلول الأنسب، لا للسياسات وحدها. فعلى سبيل المثال، يمكن للسيارات التي تعمل حصريا بالوقود المستدام أن تواصل خفض الانبعاثات بعد عام 2035 وينبغي الاعتراف بذلك ضمن الإطار الأوروبي. ومن خلال بناء السوق والتكنولوجيا والبنية التحتية اليوم، نضمن بقاء أوروبا قادرة على المنافسة وأن يكون الانتقال واقعيا ومستداما.”
2. الوقود النظيف يساهم في خفض الانبعاثات بالاعتماد على البنية التحتية القائمة وسلاسل القيمة الراسخة
هانس أولاف راين، الرئيس التنفيذي لشركة يارا للأمونيا النظيفة
يمكن دمج الوقود النظيف ضمن البنية التحتية الصناعية والطاقية الحالية بدلا من استبدالها بالكامل، ما يقلل التكاليف ويُسرّع التبني.
ويقول راين:
“لتوسيع نطاق الوقود النظيف، نحتاج إلى مشاريع حقيقية تنتج جزيئات حقيقية، ونحن نثبت أن ذلك ممكن. ففي بورسغرون بالنرويج، نشغّل أحد أكبر مرافق الأمونيا المعتمدة على الهيدروجين المتجدد في أوروبا، ما يبرهن على قدرة الصناعة والسياسات والتكنولوجيا على العمل معا لخفض الانبعاثات في القطاعات صعبة المعالجة. وبالتوازي، نقوم ببناء منشأة كبرى لالتقاط وتخزين الكربون في مصنعنا في سلايسكيل بهولندا، والمتوقع أن تدخل الخدمة في عام 2026، لتقليل الانبعاثات في أحد أكبر مجمعات الأسمدة والأمونيا في أوروبا. لكن منشأة واحدة أو اثنتين لا تكفي. نحتاج إلى تنسيق عالمي للطلب، وأطر واضحة للشهادات، وتسريع الاستثمارات في الخدمات اللوجستية والتزويد بالوقود حتى ينتقل الوقود النظيف من التجارب إلى السوق العالمية. ويمكننا بناء هذا النظام معا.”
3. توسيع نطاق الوقود النظيف يتطلب مزيدا من التعاون والاستثمار
هانس كوبلر، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة إنرجي إمباكت بارتنرز
تواجه الاستثمارات في مشاريع الوقود النظيف مجموعة فريدة من التحديات والمخاطر السوقية، نظرا لتعقيد سلاسل القيمة وتشابكها واعتمادها على مدخلات متعددة. وتتطلب الطموحات العالمية للوقود النظيف زيادة الاستثمارات السنوية في الإنتاج من 25 مليار دولار حاليا إلى 100 مليار دولار بحلول عام 2030. ويتوقف تحقيق هذا التوسع على مواءمة جهود المستثمرين والصناعة وصانعي السياسات لتقاسم المخاطر وبناء الثقة في سلاسل القيمة الجديدة.
ويقول كوبلر:
“في إنرجي إمباكت بارتنرز، نعمل على تطوير مستقبل الطاقة من خلال جمع الشركات القائمة والمبتكرين ورأس المال لإيجاد حلول طاقة مبتكرة وتوسيع نطاقها. ويلعب الوقود النظيف دورا محوريا في إزالة الكربون من الاقتصاد العالمي. وبالتعاون مع شركائنا، استثمرنا في شركات مثل إلكتريك هيدروجين، التي تبني أحد أكبر المحللات الكهربائية في الولايات المتحدة، وشركة ميتافويلز التي تطور مسارات جديدة للوقود المستدام للطيران.”
كات هايت، شريكة في قطاع الطاقة والاستدامة بشركة باين آند كومباني
وتقول هايت:
“نعمل في باين آند كومباني مع شركات ومستثمرين رائدين لدعم طموحاتهم في مجال الوقود النظيف. وتُظهر خبرتنا أن الناجحين في هذا المجال غالبا ما يكونون مفكرين مبدعين يستكشفون نماذج أعمال واستراتيجيات استثمار جديدة لتحقيق توازن بين المخاطر والعوائد. وبما أن هذه الأسواق والمشاريع تختلف عن السلع التقليدية، نساعد عملاءنا على تطوير خطط تجارية مرنة، وبناء شراكات استراتيجية، وإدارة رأس المال والمخاطر بانضباط، وتصميم نماذج تشغيل قادرة على التكيف. وهذه العناصر ضرورية للتعامل مع عدم اليقين وتحقيق جدوى اقتصادية لمشاريع الوقود النظيف.”
4. تسريع الابتكار في المشاريع الأولى من نوعها أمر حاسم
فيكي هولوب، الرئيسة والمديرة التنفيذية لشركة أوكسيدنتال
سيعتمد توسيع نطاق الوقود منخفض الكربون على الاستثمار اليوم في مسارات تغذية قابلة للتوسع. ففي الولايات المتحدة، صُمم أول مشروع تجاري لالتقاط الهواء المباشر لشركة أوكسيدنتال، المعروف باسم ستراتوس، لالتقاط ما يصل إلى 500 ألف طن من ثاني أكسيد الكربون سنويا عند التشغيل الكامل. ويمكن استخدام الكربون الملتقط بطرق متعددة لخلق قيمة، من بينها دمج ثاني أكسيد الكربون الجوي مع الهيدروجين النظيف لإنتاج وقود نقل منخفض الكربون مثل وقود الطيران المستدام. كما يمكن لأوكسيدنتال الاستفادة من أكثر من 50 عاما من الخبرة في استخدام ثاني أكسيد الكربون بأمان في عمليات الاستخلاص المعزز للنفط، التي تعتمد على حقن الكربون في الخزانات المستنفدة لتحفيز التدفق. وعند اقتران هذه العمليات بالكربون الملتقط من تقنيات مثل الالتقاط المباشر من الهواء، يمكن تحقيق وقود منخفض الكربون باستخدام المواقع القائمة بكفاءة أعلى.
وتقول هولوب:
“عند التفكير في معالجة الانبعاثات، يجب أن نكون صارمين في الأداء منخفض الكربون ومرنين في النهج حتى نحقق تخفيضا سريعا وعلى نطاق مؤثر. لقد استخدم فريقنا ثاني أكسيد الكربون في الاستخلاص المعزز للنفط لأكثر من 50 عاما، وهي تقنية قادرة على تخزين كميات من الكربون تحت الأرض تفوق ما ينبعث خلال دورة حياة المنتج. إنها تقنية وقود منخفض الكربون متوافقة مع البنية التحتية وسلاسل القيمة الحالية.
كما نؤمن بأن التقنيات المبتكرة مثل الالتقاط المباشر من الهواء ستلعب دورا محوريا في تشكيل مشهد الطاقة المستقبلي. ويُعد مشروع ستراتوس نموذجا رائدا لبنية تحتية طاقية جديدة، ويوفر مثالا قيّما على كيفية تحويل الكربون الزائد إلى قيمة ودعم مستقبل منخفض الكربون. وتواصل فرقنا في شركة كاربون إنجينيرينغ تطوير العمليات لخفض التكاليف وجعل هذه التقنيات أكثر قابلية للتطبيق على نطاق واسع.”
5. السياسات محفّز أساسي لتطوير سوق الوقود النظيف
تمثل السياسات رافعة حاسمة لتطوير سوق الوقود النظيف، خاصة في ظل الفارق الحالي في التكلفة مقارنة بالوقود التقليدي. وكما يوضح دليل الحلول، أظهرت البرازيل كيف يمكن لحزمة متكاملة من الإجراءات، بدءا من متطلبات الخلط ووصولا إلى تداول أرصدة الكربون ضمن برنامج رينوفا بيو، أن تحفّز الاستثمار الخاص، وتخلق فرص عمل، وتعزّز أمن الطاقة. ومن خلال دفع تعهّد بيليم 4x، تضطلع البرازيل بدور قيادي في الترويج للوقود النظيف عالميا، وتقدّم نموذجا لكيفية تحويل الاستراتيجيات الوطنية المتماسكة للطموحات إلى نمو حقيقي في السوق.
الطريق إلى الأمام
من أوروبا إلى البرازيل، تُظهر هذه الحالات أن توسيع نطاق الوقود النظيف قد بدأ بالفعل، لكن وتيرته تحتاج إلى تسريع. وتتمثل الخطوة التالية في تعزيز هذا الزخم عبر استثمارات منسقة، وسياسات داعمة، وتعاون عابر للقطاعات. وتهدف مبادرة “مستقبل الوقود النظيف” إلى تسريع هذا الانتقال، من خلال إبراز كيف تحوّل المشاريع الرائدة الطموح إلى عمل ملموس على أرض الواقع.
