يتزايد عدد المدن، ومنها مدينة سان فرانسيسكو الرائدة في الابتكار بمجال النقل، التي تركز على تقنيات التنقل لتحقيق أهدافها المرتبطة بالكفاءة والمناخ.
يمكن للتقنيات المبتكرة مثل الذكاء الاصطناعي، وإنتاج الطاقة النظيفة، والمركبات ذاتية القيادة أن تجعل التنقل مستدامًا وفعالاً.
يمكن أن يؤدي التعاون مع القطاع الخاص إلى منح المدن وصولًا أوسع لهذه الحلول الجديدة.
يشهد تخطيط التنقل الحضري تغيرًا ملحوظًا. وبينما يتعين على المدن توفير وسائل نقل ميسورة التكلفة ومستدامة وفعالة، فإن عددًا متزايدًا منها يعطي الأولوية أيضًا للتقنيات الجديدة، مثل المركبات الكهربائية والتاكسي الجوي، لتحقيق أهداف التنقل الخاصة بها.
تتصدر المدن التي تتبنى الابتكار وتستثمر باستمرار في البنية التحتية مؤشر جاهزية التنقل الحضري السنوي السادس. يستخدم البحث الذي أجراه منتدى أوليفر وايمان وجامعة كاليفورنيا في بيركلي 71 مؤشر أداء رئيسيًا لترتيب 70 مدينة عالمية وفقًا لمدى استعدادها لمواكبة التطورات المستقبلية في مجال النقل. تعطي نسخة هذا العام الأولوية للابتكار وتضيف مؤشرًا فرعيًا جديدًا لتبني التكنولوجيا من أجل تقييم مدى جاهزية المدينة لتبني تقنيات مثل الذكاء الاصطناعي، والمركبات ذاتية القيادة، والتاكسي الجوي.
احتلت سان فرانسيسكو المرتبة الأولى إجمالاً لأول مرة منذ عام 2022 بفضل قربها من وادي السيليكون، واستخدامها لتقنيات النقل المتقدمة، وتركيزها على تحسين الجوانب الأساسية مثل الوصول إلى وسائل النقل العام. ثلاث مدن هي سان فرانسيسكو وسنغافورة وهلسنكي تُعتبر نماذج في استخدام الذكاء الاصطناعي، ومنح الأولوية للطاقة النظيفة، والاستعداد للمركبات ذاتية القيادة والتاكسي الجوي.
استخدام الذكاء الاصطناعي لتحسين النقل العام
يعد النقل الجماعي الوسيلة الأكثر استدامة وتكلفة اقتصادية، كما أن حركة المسافرين تستمر بالارتفاع مع استمرار الانتعاش بعد جائحة كوفيد-19. سجلت سنغافورة التي تصدرت مؤشر النقل العام الفرعي لعام 2024، نسبة ركاب وصلت إلى 93.5٪ من مستويات ما قبل الجائحة في عام 2023، حسب تقرير صحيفة ستريتس تايمز. وبينما تستثمر سنغافورة في الأساسيات، مثل تمديد شبكة السكك الحديدية بطول 360 كيلومترًا ليتم الانتهاء منها أوائل الثلاثينيات من القرن الحالي، تستخدم أيضًا حلول الذكاء الاصطناعي والمركبات ذاتية القيادة الجديدة في أنظمة النقل العام الخاصة بها.
افتتح أحد مشغلي النقل العام في سنغافورة مركزًا للابتكار في يونيو 2024 لجمع الشركات والمؤسسات الأكاديمية والهيئات الحكومية من أجل تعزيز شبكات النقل الجماعي. أنتج المركز بالفعل إضافات قائمة على الذكاء الاصطناعي التوليدي في بعض محطات النقل العام، بما في ذلك مساعد يمكنه ترجمة الكلمات المنطوقة والمكتوبة إلى لغة الإشارة، وروبوت دردشة لمساعدة الركاب في الاستفسارات المتعلقة بالسفر.
يمكن لهذه التقنيات تشجيع استخدام النقل العام ومساعدة المدن في استيعاب الطلب المتزايد. وفقًا لاستطلاع أجراه منتدى أوليفر وايمان شمل 16,700 مستهلك في 17 دولة، أفاد 46٪ من المستهلكين في المتوسط باستخدام الحافلات أو مترو الأنفاق أو السكك الحديدية في نوفمبر 2024، ارتفاعًا من متوسط 42٪ في أكتوبر 2023.
دعم التنقل المستدام باستخدام الطاقة النظيفة
حتى مع وجود خليط صحي من المركبات الكهربائية والنقل العام والتنقل الصغير، فإن معظم المدن لا يمكنها تحقيق أهدافها المناخية دون الاعتماد على شبكة طاقة منخفضة الكربون، وفقًا لتحليل منتدى أوليفر وايمان.
تتصدر العاصمة الفنلندية هلسنكي مؤشر التنقل المستدام في هذه النسخة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى المزايا المالية الشاملة المتاحة لمشتري المركبات الكهربائية، والمناطق الخالية من السيارات، والبنية التحتية المتقدمة للدراجات وشبكة السكك الحديدية الحديثة. وتضاعف العاصمة الفنلندية جهودها في مجال الطاقة المحايدة للكربون، حيث تستثمر شركة طاقة محلية في إنشاء مصنع لإنتاج الهيدروجين الأخضر هو الأول من نوعه في هلسنكي. ما يجعل هذا المصنع فريدًا في كفاءة استخدام الطاقة هو أن الهيدروجين يتم إنتاجه باستخدام طاقة الرياح والطاقة الشمسية، وسيتم استخدام الحرارة الناتجة عن عملية الإنتاج في شبكة التدفئة في هلسنكي.
هذا المشروع جزء من جهود فنلندا المتزايدة لجذب المزيد من الشركاء إلى سوق الطاقة المزدهر؛ وتتوقع إحدى هيئات هلسنكي أن يصل سوق الهيدروجين إلى نحو 250 مليار دولار بحلول عام 2030، بمعدل نمو يزيد على 7٪ سنويًا منذ 2022. في عام 2023، أطلقت الحكومة أيضًا منظمة لدعم وجذب الاستثمارات في البحث والابتكار في صناعات الهيدروجين والبطاريات.
الاستعداد للمركبات ذاتية القيادة والتاكسي الجوي
ينبغي على المدن النظر في استخدام التقنيات الجديدة لمواجهة التغير المناخي وجعل خدمات التنقل أكثر فعالية وتكلفة وإمكانية الوصول إليها. على سبيل المثال، يمكن لسيارات الأجرة الآلية (الروبوتاكسي) تقليل تكاليف خدمات النقل التشاركي، ويمكن للقطارات والحافلات ذاتية القيادة جعل النقل العام أكثر كفاءة، بينما قد تسهم سيارات الأجرة الجوية في تخفيف الازدحام المروري.
تتبنى سان فرانسيسكو، مثل غيرها من المدن الرائدة، سياسة ""صندوق الرمل"" (sandbox)، والتي تشجع الابتكار من خلال السماح لمزودي حلول التنقل باختبار تقنياتهم في شوارع المدينة. في أغسطس 2023، سمحت المدينة لأول مرة بالتشغيل التجاري للروبوتاكسي. في غضون ذلك، أعلنت بعض الشركات عن خطط لإنشاء شبكات نقل جوي قد تتيح استخدام الطائرات الكهربائية العمودية الإقلاع والهبوط (eVTOL) في سان فرانسيسكو بحلول نهاية عام 2025. من المتوقع أن تربط هذه الشبكات بين المدن في منطقة خليج سان فرانسيسكو، مما يقلل مدة السفر إلى 10-20 دقيقة بدلًا من ساعة أو ساعتين بالسيارة.
تقوم مدن أخرى أيضًا بنشر هذه التقنيات. في عام 2024، منحت شنغهاي أربع تصاريح لشركات لنقل الركاب بالروبوتاكسي، كما بدأت خدمة تاكسي جوي في العمل تجاريًا. وبالمثل، منحت بكين تصاريح لعدة مزودي خدمة الروبوتاكسي للتنقل بين المناطق الحضرية ومطار بكين داشينغ الدولي.
المدن التي لا تتبنى هذه التقنيات لن تتخلف فحسب، بل قد تخسر أيضًا فرص النمو في قطاع التنقل. وفقًا لتحليل منتدى أوليفر وايمان، سيصل إجمالي إيرادات أنظمة مساعدة السائق المتقدمة وخدمات التاكسي الجوي إلى 314.8 مليار دولار بحلول عام 2035، مقارنةً بـ1.7 مليار دولار عام 2023.
يمكن لمن يتبنون هذه الخدمات خلق بيئة أعمال محلية جذابة للعملاء. ذكر أكثر من 40٪ من المستهلكين أنهم مستعدون لاستخدام الروبوتاكسي، بينما ذكر 39٪ استعدادهم لاستخدام التاكسي الجوي وفقًا لاستطلاع عالمي لمنتدى أوليفر وايمان في يونيو 2024.
الاستدامة والتكلفة وإمكانية الوصول هي عوامل رئيسية لجعل المدن جذابة للعيش والعمل. المدن التي تتعاون مع القطاع الخاص وتتبنى الحلول الجديدة والمبتكرة في مجال التنقل ستظل قادرة على المنافسة لفترة طويلة في المستقبل.
