يمكن أن يساعد تبني الانتقال المزدوج شركات الشحن على زيادة الكفاءة وتقليل تأثيرها البيئي. تستكشف محطات APM تقنيات جديدة للحد من الكربون بما يتماشى مع التزام الشركة بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2040. يتم مشاركة دليل الانتقال المزدوج مع أصحاب المصلحة المعنيين لتشجيع التغيير على مستوى القطاع.
يساهم الشحن بحوالي 3% من الانبعاثات العالمية وهو كثيف الاستخدام للطاقة. كجزء من الأهداف الأوسع لإزالة الكربون، تتجه شركات اللوجستيات نحو الانتقال المزدوج - التسريع المتوازن لأجندات الرقمنة والاستدامة.
يجمع دليل الانتقال المزدوج بين الرقمنة والاستدامة من خلال استراتيجيتين محوريتين - ""تخضير تكنولوجيا المعلومات"" و""التخضير بواسطة تكنولوجيا المعلومات"". تقلل عملية تخضير تكنولوجيا المعلومات من استهلاك الطاقة والبصمة البيئية لمراكز البيانات، والأصول، والبنى التحتية، والأجهزة، في حين أن التخضير بواسطة تكنولوجيا المعلومات يستخدم البيانات لتحسين مجالات أخرى من الأعمال.
ولكن مع تعدد المسارات الممكنة، من أين يمكن لصناعة الشحن أن تبدأ؟
الانطلاق نحو الاستدامة قد يبدو العمل نحو الاستدامة في الشحن والخدمات اللوجستية وكأنه محاولة لجعل الديناصورات ترقص، لكن العديد من الأمثلة توضح الفرص التي يمكن أن يوفرها الانتقال المزدوج.
يتبنى رواد الصناعة مجموعة من المبادرات، بما في ذلك الأتمتة، وتتبع GPS، والخدمات اللوجستية المتكاملة، وحلول الوصول الرقمي عن بُعد، لتعزيز تجربة العملاء وتحقيق نتائج استدامة أفضل. على سبيل المثال، يمكن لهذه التقنيات مراقبة مستويات المواد الكيميائية ودرجة حرارة الشحنات، مما يساعد على تجنب التلف والهدر. تقدر منظمة الصحة العالمية (WHO) أن ما يصل إلى نصف جميع اللقاحات تُهدر سنويًا بسبب نقص التحكم في درجة الحرارة في مواقع التخزين النهائية. كما توفر تقنية مثل ""ستار كونيكت""، وهو نظام مراقبة يُستخدم على سفن APM Terminals، بيانات في الوقت الفعلي حول كفاءة المحرك والمسار، مما يساعد على تقليل انبعاثات الكربون وتحسين سرعات الشحن.
بالإضافة إلى تحسين أوراق الاعتماد البيئية، تشجع الرقمنة التجارة السلسة من خلال إزالة الحواجز ومعالجة القضايا الرئيسية. مع تزايد طلب العملاء على حساب الكربون في فواتيرهم، تستطيع ميرسك توفير معلومات دقيقة عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حاوية على سفنها.
اختيار الفرص الأكثر تأثيرًا يوجه دليل الانتقال المزدوج إنشاء خارطة طريق من خلال ثلاث مراحل. في المرحلتين الأولى والثانية، تحدد المنظمات طموحاتها وأولوياتها. البيانات ضرورية - فلا يمكن تغيير ما لا يمكن قياسه. في المرحلة الثالثة، تستعد المنظمات للتنفيذ عن طريق تحديد المسؤوليات والتحقق من الجدوى.
تماشيًا مع المرحلة الأولى، يمكن للشركات النظر في البصمة البيئية كجزء من المعايير المستخدمة لتقييم المشاريع الجديدة - مثل النفقات الرأسمالية - وإدماج معايير بيئية مماثلة داخل النفقات التشغيلية. يُعرف هذا بمصطلح ""النفقات التشغيلية الخضراء""، وهو مفهوم جديد في الانتقال المزدوج يسلط الضوء على العلاقة بين العمليات الأكثر خضرة وكفاءة. تشمل الأولويات الصناعية استخدام الوقود والطاقة في السفن، واستهلاك الطاقة في الموانئ والمستودعات.
توجه المرحلة الثانية من الدليل المنظمات إلى بناء خارطة طريق تتضمن الفرص ذات الأولوية. يشمل ذلك النظر في الاستخدامات الخارجية والأفكار الداخلية للكشف عن أولويات جديدة. بعد تحديد الفرص، تقوم المنظمات بترتيبها حسب الأولوية من خلال فهم تأثير محفظتها الحالية من الأصول الرقمية. المفتاح هو استهداف أكبر الفرص لتحقيق أقصى تأثير - وهو نهج استخدمته ميرسك لتحسين استهلاك الوقود على سفنها مع تقليل الانبعاثات.
نظرًا لأن معظم البنية التحتية للمحطات تعتمد على الديزل والعمليات اليدوية، فإن الإجراءات الأكثر تأثيرًا تشمل استكشاف أنواع جديدة من الكهرباء النظيفة، والتحول من الآلات التي تعمل بالديزل إلى الكهرباء، والانتقال إلى الوقود المتجدد مثل الوقود الحيوي المستدام المستخرج من زيوت الطهي.
تفعيل النظم البيئية كما هو موضح في الدليل، من الضروري تنشيط النظم البيئية للأعمال لضمان التوافق. يعتمد التفاعل الناجح على وجود هدف محدد بوضوح يمكن للناس الارتباط به، وقادة يدفعون هذا الهدف داخليًا وخارجيًا.
تضمن فرق إزالة الكربون والاستدامة المدمجة داخليًا مشاركة الأفراد داخل الشركة، وتساعد في تحديد الأشخاص الرئيسيين للمهام المحددة. يمكن لأصحاب المصلحة الخارجيين تسهيل تجاوز العقبات وتحقيق الأهداف بسرعة أكبر. وفقًا لمتطلبات الإبلاغ عن الكربون، يجب على المنظمات قياس ومشاركة انبعاثاتها المباشرة (النطاق 1 و2)، وكذلك انبعاثات الموردين (النطاق 3). يعد العمل مع الشركاء لإنشاء أنظمة بيئية أكثر استدامة مدعومة رقميًا أمرًا مفيدًا للجميع. على سبيل المثال، تعمل APM مع شركاء أعمال من قطاع تكنولوجيا المعلومات لتقليل استهلاك الطاقة وإزالة الكربون من عمليات المحطات.
توفر النظم البيئية أيضًا فرصة للمساهمة في الأهداف والسياسات الحكومية، وتحقيق تأثير بيئي عبر نظام الموانئ. في العقبة، على سبيل المثال، تستكشف APM كيف يمكن للمحطة أن تصبح مركزًا للوقود المستقبلي واللوجستيات الخالية من الكربون، وأيضًا كيفية إحداث تأثير إيجابي على المجتمع. إن إحداث تغيير كبير ومستدام يتطلب النظر إلى الصورة الكاملة - السفن، المرافق، البنية التحتية، العمليات، ووسائل النقل الداخلية مثل السكك الحديدية أو الشاحنات. كما يتطلب إشراك أصحاب المصلحة الرئيسيين مثل جمعية الشحن الرقمي للحاويات.
هناك أيضًا مسؤولية كبيرة تقع على عاتق صانعي السياسات حول العالم لتمهيد الطريق للتقدم ورقمنة القطاع. كانت هناك بعض المبادرات المثيرة للاهتمام في هذا الصدد، مثل مشروع أيكونيت، الذي يهدف إلى ربط سلاسل التوريد الأوروبية وفقًا لمفهوم الإنترنت المادي (PI). ومع ذلك، انتهى هذا المشروع في عام 2021 ولم يتم إحراز تقدم ملموس منذ ذلك الحين.
توجيه التغيير على مستوى القطاع يمكن أن تسير الاستدامة جنبًا إلى جنب مع التحسين، من خلال إيجاد حلول مبتكرة تقود التحولات في القطاع. على سبيل المثال، ستتميز الجيل القادم من السفن بعمليات مختلفة لاستعادة الطاقة، مما يقلل من استهلاك الوقود والانبعاثات المرتبطة به. ستمكّن المقاييس الرقمية من تحليل الكفاءة من ميناء إلى آخر. يُعد الشحن الكهربائي مثالًا آخر حيث تتكامل الاستدامة وتحسين الأعمال.
يحتاج القطاع إلى إعادة التفكير في تكنولوجيا المعلومات الخضراء. تعمل الرقمنة على تعزيز الكفاءة والاستدامة، ولكن مراكز البيانات القوية في الموانئ يمكن أن تستهلك طاقة تكفي لتدفئة قرية. مع زيادة حجم البيانات، يكمن الهدف في زيادة قوة المعالجة مع استخدام كربون أقل أو معدوم، من خلال بنى تحتية سريعة.
يعتمد التغيير على مستوى القطاع على الشراكات، ومشاركة البيانات، والشفافية. إن تبني الرقمنة يعني التكيف مع التشغيل البيني - وزيادة رؤية العملاء أيضًا. يمكن أن يكون مكان البدء الجيد هو دليل الانتقال المزدوج. من خلال تبني الانتقال المزدوج، يمكن لشركات الشحن واللوجستيات الإبحار في المياه المجهولة وتحقيق إزالة الكربون.
